Oppdraget Vista Analyse har gjennomført besto av to deler. I første del er det utarbeidet en referansebane for sammensetningen av salget av nye personbiler fram mot 2020, basert på en videreføring av dagens bilavgifter. Her inngår blant annet utviklingen i gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye personbiler og utviklingen i engangsavgift per bil. I andre del er det vurdert virkninger i forhold til referansebanen av ulike endringer i bilavgiftene. For å gjennomføre oppdraget har Vista Analyse benyttet en bilvalgsmodell som er tallfestet på historiske data. Prosjektet ble gjennomført før budsjettet for 2012 ble vedtatt, og det er dermed ikke tatt hensyn til Regjeringens endringer av engangsavgiften i miljøvennlig retning fra 1. januar 2012.

– I løpet av de fem siste årene har gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye personbiler blitt redusert med 24 prosent. Rapporten viser at gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye personbiler vil fortsette å falle i årene framover, sier Lund. Utviklingen er imidlertid følsom for endringer i forutsetningene knyttet til blant annet utviklingen i kjøretøyteknologi og segmentfordelingen. Det understrekes derfor at referansebanen ikke bør benyttes som en prognose. Referansebanen er først og fremst egnet til å vurdere effektene av å endre bilavgiftene.

Vista Analyses beregninger tyder på at målet om 120 g/km i gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye personbiler ikke nås allerede i 2012. Videre har Vista Analyse gjort en rekke beregninger av virkninger på sammensetning av nybilsalget som følge av endringer i bilavgiftene.

Dette kan du lese mer om i rapporten som du finner her.

Vista Analyse har samtidig gjennomført et prosjekt på oppdrag fra Samferdselsdepartementet om virkninger av endringer i insentiver for kjøp av ladbare biler.

Rapporten finner du på Samferdselsdepartementets hjemmesider.