Virkemidlene i Nasjonal transportplan for 2010-2019 er ikke nok til nå klimamålet for transportsektoren. Det trengs bedre samarbeid mellom statlige myndigheter, fylkeskommuner, byer og omlandskommuner for å skape gode og sammenhengende gang-, sykkel- og kollektivtilbud. Dersom kommuner og fylkeskommuner også gjennomfører effektive tiltak som køprising og parkeringsrestriksjoner, kan tiltakene i Nasjonal transportplan være tilstrekkelig for å nå klimamålet for sektoren.
 
For å stimulere samarbeidet mellom kommuner og fylker vil regjeringen videreutvikle belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i byene. I dag er alle de 13 kommunene i Framtidens byer omfattet av ordningen.  Bevilgningen til belønningsordningen ble i 2009 doblet fra nivået i 2008 til om lag 320 millioner kroner. Regjeringen legger opp til at bevilgningen skal trappes opp til det dobbelte av 2009-nivå i løpet av fire år.
 
Regjeringen vil i større grad enn tidligere legge vekt på at klima- og miljøhensyn blir ivaretatt i plan- og bygningsloven. Dette gjelder både for lokale og regionale planer, i framlegg av bypakker og gjennom belønningsordningen. Samarbeidet i Framtidens byer er en viktig arena for å se disse prosessene i sammenheng. I arbeidet med neste Nasjonal transportplan vil det bli lagt vekt på om byene har lykkes i å nå målene for transportsystemet når økonomiske ressurser skal prioriteres.