NTP 2006-2015:

Utbygging av jernbane- og riksvegnettet – fordelt på transportkorridorer, jernbanestrekninger, stamvegstrekninger og "øvrige riksveger"

Regjeringen går inn for at det i perioden 2006-2015 skal nyttes i alt 48 850 millioner kroner til innvesteringer på stamveg- og jernbanestrekninger som er omfattet av de åtte transportkorridorene i Norge.

37 030 millioner kroner av dette beløpet gjelder utbygging av det samlede stamvegnettet, fordelt med 25 700 millioner kroner i bevilgninger over statsbudsjettet og 11 330 millioner kroner i bompengemidler.

Til utbygging av jernbanenettet skal det over statsbudsjettet brukes 11 820 millioner kroner

Til investeringer i det "øvrige riksvegnettet" (det vil si riksveger utenom stamvegettet) er det avsatt 15 400 millioner kroner, fordelt på alle fylkene.

Åtte transportkorridorer

Korridor 1 Oslo – Svinesund

Korridor 2 Oslo – Ørje/Magnor

Korridor 3 Oslo – Grenland – Kristiansand – Stavanger

Korridor 4 Stavanger – Bergen – Ålesund – Trondheim

Korridor 5 Oslo – Bergen/Haugesund (med arm via Sogn til Førde)

Korridor 6 Oslo – Trondheim (med armer til Ålesund og Måløy)

Korridor 7 Trondheim – Bodø

Korridor 8 Bodø – Narvik – Tromsø – Kirkenes (med arm til Lofoten og stamveg- og jernbaneforbindelser til grensen mot Sverige, Finland og Russland)

Stamveg- og jernbaneutbygging

Utbyggingen av stamvegnettet og jernbanenettet er fordelt slik for hver av de åtte transportkorridorene

Beløp i millioner kroner:

Sammenlignet med transportetatenes planforslag fra juni i fjor går regjeringen inn for å øke bevilgningene til blant annet følgende vegstrekninger på stamvegnettet: Riksgrensen/Ørje – Oslo, E18 Oslo – Kristiansand, E39 Bergen - Ålesund med tilknytninger, E16 Sandvika – Bergen, E6 Oslo – Trondheim og E6 Trondheim – Bodø med tilknytninger

For innvesteringer i jernbanenettet har regjeringen gått inn for økninger på følgende strekninger: Østfoldbanen, Vestfoldbanen (Drammen – Skien) Bergensbanen og Nordlandsbanen.

For nærmere opplysninger om de enkelte transportkorridorer og nærmere omtale av prosjekter og tiltak for jernbane- veg-, luftfart og sjøtransport i de enkelte transportkorridorene - se side 125-168 i St. meld. nr. 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015.

"Øvrige" riksveger – fylkesvis fordeling

Sammenliknet med det felles planforslaget som de tre statlige transportetatene la fram i juni i fjor, er dette en økning med om lag 200 millioner kroner per år. Alle fylker har fått økt sine rammer. Innenfor denne økningen har regjeringen særlig prioritert byområder med behov for styrking av tiltak for kollektivtrafikken og distriktsfylker som har store behov for utbygginger når det gjelder blant annet rassikring.