Bedre sikkerhet for motorsykkeltrafikk

Takk til alle som har møtt fram – for å sette søkelys på trafikksikkerhet, i dag særlig sikkerhet for motorsyklister.

Tallene for skadde og drepte i vegtrafikken har så langt i år har vist en økning, sammenliknet med tidligere år. Antallet ulykker har også økt, og ifølge politiet er det en stadig mer aggressiv trafikkatferd ute på vegene.

Vi nærmer oss ferietid og en tid på året der det erfaringsmessig skjer svært mange alvorlige ulykker. Feil som gjøres av føreren er et felles trekk for de aller fleste av disse ulykkene. Det er derfor på sin plass med en innstendig oppfordring til alle som skal sitte bak rattet eller styret i sommertrafikken: Det er viktigere å komme hel fram – enn forbi!

Det er tre hovedgrunner til at vi i dag inviterer til et arrangement som særlig tar for seg motorsykkelsikkerhet:

• Myndigheter og samtlige aktører med tilknytning til motorsykkel er nå enig om en felles strategi for bedre MC-sikkerhet. Dette er enestående, både i norsk og internasjonal sammenheng.
• For å bedre sikkerheten for motorsyklistene er det mest å hente på raskt å øke MC-førernes kompetanse, med særlig vekt på bedre kjøreteknisk kompetanse.
• Samferdselsdepartementet vil vurdere innføring av obligatorisk oppfølgingskurs for nye MC-førere.

Jeg vil seinere komme tilbake til hvert av disse punktene.

Selv har jeg ikke mye erfaring med motorsykkel, men i alle fall nok til å vite at det er et krevende kjøretøy. Jeg kjenner også til at det 20 ganger større risiko for å bli drept eller skadd som fører av motorsykkel enn som fører av personbil.

Det er derfor livsviktig at de som skal kjøre motorsykkel faktisk kan kjøre. Vegmyndighetene, politiet, Trygg Trafikk, motorsyklistenes organisasjon, kjørelærerne og motorsykkelbransjen har derfor et klart, felles mål om å redusere risikoen ved motorsykkelkjøring.

Vi har også en felles faglig plattform, og den kompetansen som er nødvendig for å nå målet om sikrere motorsykkeltrafikk. Men dette er ikke nok: Vi må nå fram til motorsyklistene med budskap og kunnskap, blant annet gjennom mediene, - slik at den enkelte motorsyklist og trafikant tar ansvar og ved egen innsats bidrar til tryggere trafikk.

Ulykkesstatistikken viser at det for årets fem første måneder er drept mer enn dobbelt så mange motorsyklister i vegtrafikken som i samme periode i fjor. Antallet skadde viser også en økning, slik det framgår av statistikk som er utlagt her i dag, sammen med annet bakgrunnsmateriale.

Nær halvparten av motorsykkelulykkene er såkalte single-ulykker, det vil si ulykker som i ulykkesrapporter omtales som ”kjøretøyet veltet i vegbanen”, eller ”enslig kjøretøy utfor vegen”. Det er et faktum at de aller fleste av denne typen ulykker er forårsaket av førerfeil, noe som igjen kan føres tilbake til manglende kompetanse hos motorsykkelføreren. Ved noen av disse ulykkene har det vært farlig kjøring i høy fart. Dagens arrangement er ikke først og fremst innrettet mot disse uvettige råkjørerne. I dag vil vi derimot særlig rette oss mot motorsykkelførere som kan nås, og som er mottakelige for økt kunnskap.

En nylig undersøkelse har tatt for seg motorsykkelulykker. Resultatene er oppsiktssvekkende: Mange motorsykkelførere hadde, på helt uforståelig vis, veltet i vegbanen eller kjørt rett inn i kantrekkverket, i moderate hastigheter og på tørre veger med godt veggrep.

Vi er nå blitt klar over at dette skyldes at mange MC-førere mangler helt grunnleggende kunnskaper om hvordan en motorsykkel styrer og bremser, altså livsviktig kompetanse for en motorsykkelfører. Det er derfor nødvendig med innsats som er rettet mot å få fram slik kunnskap til de som allerede er motorsykkelførere og til de som skal gjennom opplæring.

Å kjøre motorsykkel – på en sikker måte – er krevende. Motorsyklistenes egen organisasjon har tatt konsekvensen av dette og har pekt på at motorsyklistene må bli de aller dyktigste av alle som bruker vegen. Motorsyklistene må rett og slett bli ”eliten blant sjåførene”. Jeg regner med at andre i panelet kan utdype dette seinere.

Jeg sier meg enig i disse synspunktene, og slår fast at man her er på linje med de mål som framgår av både Nasjonal transportplan og Nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg.

Det er selvsagt rom for å forbedre det fysiske vegmiljøet. Andre trafikantgrupper må også bli mer oppmerksom på motorsyklene i trafikken. Men: Det er bred faglig enighet om at den største sikkerhetsgevinsten for motorsyklister kan hentes ved å prioritere tiltak som hever MC-førernes kompetanse.

Så til hvilke tiltak som er satt i verk, eller som er i kjømda:

”Nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg” beskriver hvordan man vil styrke den obligatoriske MC-opplæringen, med særlig vekt på å heve kompetansen hos nye MC-førere. Trafikklærere og sensorer har allerede tatt et stort ansvar med å følge opp og utvikle opplæringen.

Vegmyndighetene vurderer en tilleggsutdanning for MC-lærere og sensorer – for å styrke kompetansen ytterligere hos den gruppen som skal drive opplæring og vurdering av motorsyklister.

I tråd med trafikksikkerhetsplanen legges det vekt på etterutdanning av motorsykkelførere. Her har motorsyklistene selv tatt ansvar, gjennom utgivelse av ei bok med den talende tittelen ”Full-kontroll” og gjennom opprettelse av et landsomfattende tilbud om frivillige førerutviklingskurs. Disse kursene vil nå bli evaluert av SINTEF, på oppdrag fra Vegdirektoratet.

Skal vi få motorsyklister med økt kompetanse, må vi også ha sikre øvingsområder, til bruk både i grunnopplæring og i etterutdanning. Motorsykkelbransjen og de frivillige organisasjonene har lagt ned et stort arbeid med å vurdere oppgradering av allerede eksisterende områder, som for eksempel go-cart-baner og øvingsbaner for bil. I tillegg ser Statens vegvesen på muligheter for bruke etatens egne områder til øvingsformål.

Økt sikkerhet for motorsyklister dreier seg ikke bare om økt kompetanse hos førerne. Vegvedlikehold og tiltak for å sikre rekkverk, er også blant tiltakene som vil bli omtalt i en egen ”Håndbok for motorsykkelsikkerhet". Arbeidet med denne nye håndboka tar til like etter sommerferien, og er et samarbeid mellom vegmyndighetene og frivillige organisasjoner.

I samarbeid med NMCU har Vegdirektoratet laget et kino- og TV-innslag for å anspore motorsyklistene til å delta på kompetansehevende kurs.

Og nå gir vi oss tid til en aldri så liten ”filmpremiere” – for å vise dette korte innslaget:

(Visning av filminnslag)

Nye motorsyklister som er med i en MC-klubb eller i NMCU får en god og nyttig oppfølging som er viktig for å utvikle holdninger, kunnskaper og ferdigheter som fremmer sikkerheten. Uorganiserte motorsyklister får ikke med seg en slik ekstra sikkerhetsballast.

Ferske MC-førere trenger å komme sammen med mer erfarne og dyktigere motorsyklister for få svar på uløste spørsmål og for å utveksle og bearbeide egne erfaringer fra trafikken.

Det kan derfor være nødvendig å se nærmere på om nyutdannede MC-førere bør innkalles til et obligatorisk oppfølgingskurs, en viss tid etter bestått førerprøve.

Det er ikke sikkert at en slik oppfølging av ferske MC-førere behøver å inneholde en ”eksamen”. Det som er viktig med slike oppfølgingskurs ligger i den kontakt og meningsutveksling som skjer mellom den uerfarne MC-føreren og den erfarne instruktøren. Det kan dermed tenkes at det obligatoriske for et slikt kurs kun bør være knyttet til selve deltakelsen.

En slik obligatorisk oppfølging må uansett være styrt av en nøye gjennomtenkt fagplan, slik at vi oppnår målene om økt førerkompetanse, samtidig som elevenes kostnader holdes nede.

Dagens samling her i Tyrigrava viser at det er et engasjement i et bredt miljø for å få til bedre sikkerhet for norske motorsyklister. Trafikkbildet og kjøretøyene er i stadig forandring og utvikling. Derfor må vi sammen sørge for at også motorsykkelførerne utvikler seg, slik at de hele tiden har den kompetanse som er nødvendig for å håndtere de vanskelige situasjoner motorsyklistene møter – hver eneste dag ute i trafikken.