Historisk arkiv

Nasjonal transportplan 2002-2011: Luftfartsverket: Økt sikkerhet og kapasitet - og mer rasjonell drift

Historisk arkiv

Publisert under: Regjeringen Stoltenberg I

Utgiver: Samferdselsdepartementet

Pressemelding

Nr.: 89/2000
Dato: 29. september 2000

Nasjonal transportplan 2002-2011
Luftfartsverket: Økt sikkerhet og kapasitet - og mer rasjonell drift

Til investeringsformål for Luftfartsverket er det lagt til grunn investeringer for 8,1 milliarder kroner for perioden 2002-2011, går det fram av stortingsmeldingen om Norsk luftfartsplan.

Luftfartsverkets virksomhet finansieres ved avgifter og gebyrer fra flytrafikken og fra forskjellig kommersielle inntekter, blant annet inntekter fra utleie av arealer og lokaler ved lufthavnene. De økonomiske rammene for Luftfartsverket er i stortingsmeldingen basert på inntektsprognoser, statlig kjøp av flyplasstjenester og visse krav til overskudd..

Med utgangspunkt i en samlet investeringramme på 8,1 milliarder kroner i planperioden er det lagt opp til at midlene skal nyttes til tiltak for sikkerhet, forskjellige utbedringer flere steder og oppgradering av de regionale lufthavnene. Større tiltak omfatter utbygging av Stavanger lufthavn, Sola, og utskifting av flykontrollsystemene ved lufthavnene Stavanger, Trondheim og Bodø. Tiltakene på de regionale lufthavnene omfattes av etatenes handlingsprogram.

Midler til investeringsformål for Luftfartsverket.

Millioner 2000-kroner

Formål

Anbefalt strategi

2002-2005

2002-2011

Tiltak for å opprettholde dagens krav og for å møte framtidige krav til sikkerhet og utbedre mangler i forhold til gjeldende regelverk

1 290

3 580

Investeringer i forsterket vedlikehold for å oppnå rasjonell drift

520

1 460

Teknisk/operativ oppgradering av regionale flyplasser

350

980

Tiltak for bedre kapasitet og service

760

2 120

I alt

2 920

8 140

Regionale flyruter

I stortingsmeldingen legges det vekt på at de regionale lufthavnene og statens kjøp av flyrutetjenester spiller en viktig rolle ved å binde landsdeler sammen og ved å gi tilgjengelighet til nasjonalt og internasjonalt nettverk i luftfarten. – Det er likevel behov for en nærmere vurdering av den regionale lufthavnstrukturen, blant annet på bakgrunn av betydelige forbedringer i det øvrige transportnettet etter at hovedtrekkene i dagens lufthavnstruktur ble fastlagt, går det fram av stortingsmeldingen.