Fra "Den regjeringsoppnevnte
undersøkelseskommisjon etter togulykken på Rørosbanen 4. januar
2000" har Samferdselsdepartementet mottatt henvendelse med
anbefaling om igangsetting av tekniske undersøkelser når det
gjelder signalanlegg av typen NSI-63. Denne typen signalanlegg
benyttes i dag på de fleste fjernstyrte jernbanestrekninger i
Norge.
Bakgrunnen for kommisjonens
henvendelse til Samferdselsdepartementet er at kommisjonens
undersøkelser har avdekket at det foreligger flere feil i
signalanlegget av typen NSB-87 på Rørosbanen. Signalanlegg av typen
NSI-63 "er i sin kjerne antagelig lik NSB-87", heter det i et brev
fra kommisjonen til Samferdselsdepartementet.
- Kommisjonen kan ikke se bort fra
at noen av de feil som finnes i NSB-87 også finnes i NSI-63.
Kommisjonen vil derfor anbefale at det settes i gang eksterne
undersøkelser av signalanlegg av typen NSI-63. Kommisjonen vil
gjøre oppmerksom på dette før den endelige rapporten foreligger,
slik at undersøkelsene kan settes i verk umiddelbart, går det fram
av brevet fra kommisjonen.
I brevet peker kommisjonen også på
at feilene i signalanlegg av typen NSB-87 på Rørosbanen gjør at
kommisjonen vil anbefale en fullstendig konstruksjonsgjennomgang
("reengineering") før anlegget settes i normal drift. Etter
kommisjonens syn bør ATC (automatisk togstopp) ikke installeres før
en slik konstruksjonsgjennomgang ("reengineering") er
gjennomført.
- Samferdselsdepartementet har
gjort Statens jernbanetilsyn og Jernbaneverket kjent med
henvendelsen fra undersøkelseskommisjonen, og departementet har
samtidig bedt om at kommisjonens anbefalinger blir fulgt opp,
opplyser samferdselsminister Terje Moe Gustavsen.
