Det er bly i batterier, miljøgifter i oljer og bremsevæske, potente klimagasser i airconditionanleggene og kvikksølv i brytere på gamle biler. Dessuten er det store mengder verdifulle metaller som kan gjenbrukes.

Poul Byskov (Klif), Statsråd Erik Solheim, Thomas og Jack London, Ragnhild Orvik (Klif) og Jens Hertzberg (Fylkesmannen i Oslo og Akershus). Foto: Marianne Gjørv.
Poul Byskov (Klif), Statsråd Erik Solheim, Thomas og Jack London, Ragnhild Orvik (Klif) og Jens Hertzberg (Fylkesmannen i Oslo og Akershus). Foto: Marianne Gjørv.

Forrige gang forurensningsmyndighetene kontrollerte bransjen, i 2005, ble 154 biloppsamlingsplasser inspisert. Det ble av dekket at bransjen slurvet med å sortere ut miljøfarlige deler, at olje og andre væsker ikke ble samlet opp på en god nok måte, og oppsamlerne hadde dårlig utstyr og rutiner for innsamling av fluorgasser fra klimaanleggene. Over halvparten hadde uforsvarlig lagring av farlig avfall.

Fram til 17. juni skal landets fylkesmenn på nytt ut å sjekke forholdene i bransjen ved å besøke over 100 virksomheter. Bransjen vet om aksjonen, men virksomhetene er ikke varslet og vet derfor ikke om eller når de evt blir kontrollert. At bransjen er litt forberedt, forhindrer likevel ikke at det blir funnet lovbrudd og mangler. Etter aksjonen i 2005, ble det avdekket at 30 prosent av biloppsamlerne hadde for dårlig sanering av miljøfarlig innhold i vrakene før de gikk til metallgjenvinning.

Miljøsanering av bilvrak hos Brødrene London. Foto: Marianne Gjørv.
Miljøsanering av bilvrak hos Brødrene London. Foto: Marianne Gjørv.