4 Høyringa
Nærings- og handelsdepartementet sendte den 31. mai 2001 ut eit høyringsbrev der ein foreslo at Noreg godtek auken av avgrensingsbeløpa. Høyringsbrevet vart sendt til fylgjande adressatar med høyringsfrist 17. september 2001:
Fiskeridepartementet
Forsvarsdepartementet
Justisdepartementet
Miljøverndepartementet
Utanriksdepartementet
Regjeringsadvokaten
Sjøfartsdirektoratet
Kystdirektoratet
Statens forureiningstilsyn
Sjøfartsdirektoratet
Nordisk institutt for sjørett
Miljøstiftelsen Bellona
Norges Miljøvernforbund
Norges Naturvernforbund
Intertanko
Nordisk Skibsrederforening
Norges Rederiforbund
Fraktefartøyenes Rederiforbund
Rederienes Landsforening
Sjøassurandørenes Centralforening
Assuranceforeningen Gard
Assuranceforeningen Skuld
Gjensidige Skibsassuranseforeningers komité
Statoil AS
AS Norske Shell
Norsk Hydro ASA
Esso Norge AS
Det har kome inn svar frå fylgjande instansar:
Fiskeridepartementet
Sjøfartsdirektoratet
Regjeringsadvokaten
Sjøassurandørenes Centralforening
Miljøverndepartementet
Norges Rederiforbund
AS Norske Shell
Esso Norge AS
Av desse har fylgjande instansar meddelt at dei ikkje har merknader til framlegget i høyringsbrevet:
Fiskeridepartementet
Sjøfartsdirektoratet
Regjeringsadvokaten
Sjøassurandørenes Centralforening, Miljøverndepartementet og Norges Rederiforbund uttalar at dei støttar forslaget.
Norges Rederiforbund uttalar:
«Vi deler departementets oppfatning at de foreslåtte økningene [...] er et positivt og nødvendig skritt for å øke erstatningsdekningen ved oljesøl fra tankskip. Det er meget viktig at beløpsgrensene til enhver tid er på et realistisk nivå. Den foreslåtte økningen av beløpene er med på å støtte opp om det internasjonale ansvarsregimet.»
Miljøverndepartementet uttalar:
«Selv om Norge hittil har unngått de helt store forurensningskatastrofene, er det flere eksempler andre steder i verden på at skipsulykker kan få svært store miljøkonsekvenser. En tilsvarende ulykke i norske farvann som for eksempel Erikaforliset utenfor Bretagne i Frankrike i 1999, ville medført omfattende skadevirkninger for miljø og næringsliv langs norskekysten. Dessuten vil antagelig planene om økt petroleumsaktivitet i Nordvest-Russland og eventuelle feltutbygginger i Barentshavet øke skipstrafikken, og dermed også risikoen for ulykker, langs norskekysten i årene fremover.»
Esso Norge ASuttalar at ein ikkje har nokon innvendingar mot auken av oljefondets smaksimalutbetaling. AS Norske Shell uttalar: «Generelt vil vi si at vi ikke er fornøyd med at dette skal øke våre kostnader på dette område.» Elles har det ikkje kome innvendingar mot framlegget i høyringsbrevet.