7 Samferdselsdepartementet si vurdering

E6 er den viktigaste transportåra for vegtransport i Nord-Noreg og på Helgeland. E6 på Helgeland har låg standard og er prega av forfall. I tillegg er vegen utsett for ulykker. Det er derfor viktig å vidareføre utbygginga. Samferdselsdepartementet tilrår derfor det foreslåtte opplegget for utbygging og finansiering av E6 mellom Nord-Trøndelag grense og Korgen, inkl. prosjektet Brattåsen – Lien (Helgeland sør). Framdrifta må tilpassast tilgjengelege økonomiske rammer og vil derfor bli nærare vurdert i samband med dei årlege budsjetta. Det er lagt til grunn at vegutviklingskontrakten blir lyst ut først, med sikte på anleggsstart hausten 2016. Tidspunktet for anleggstart på strekninga Kapskarmo – Brattåsen – Lien må vurderast nærare.

I samband med garantivedtaka har lokale styresmakter bedt om at det statlege bidraget til E6 Helgeland sør blir auka, slik som for E6 Helgeland nord. Samferdselsdepartementet viser til at den statlege ramma til prosjektet er foreslått auka med 340 mill. kr. Bompengeopplegget i denne proposisjonen er dessutan basert på ein føresetnad om 6,5 pst. lånerente. Som omtalt i m.a. Prop. 97 S (2013–2014), legg regjeringa opp til ei omorganisering av bompengesektoren frå dagens mange bompengeselskap til eit fåtal selskap. I tillegg vil regjeringa innføre ei rentekompensasjonsordning for bompengelån. Det er lagt opp til at rentekompensasjonen skal komme bilistane til gode i form av lågare takstnivå, høgare rabattar og/eller kortare innkrevjingsperiode. Det er ein føresetnad for rentekompensasjonen at prosjektet blir lagt inn i eit av dei nye bompengeselskapa så snart desse er etablerte. Det er også opna for at den reknetekniske renta kan setjast lågare i ein overgangsperiode, i tråd med dei føresetnadene som er omtalte i denne proposisjonen.

E6 Helgeland er handsama som ei samla utbygging som skal gjennomførast i fleire trinn. Samferdselsdepartementet legg derfor til grunn at bompengeinnkrevjinga for både E6 Helgeland nord og E6 Helgeland sør, i tråd med Nordland fylkeskommune sitt vedtak, kan leggjast til det same bompengeselskapet, Nordland Bompengeselskap AS, fram til dei nye bompengeselskapa er på plass.

Samferdselsdepartementet sluttar seg til at utbygginga av 7 av dei 9 delstrekningane og det meste av drifta og vedlikehaldet av E6 mellom Nord-Trøndelag grense og Korgen blir lyst ut i ein samla konkurranse, slik at det blir same entreprenør som står for både utbygging, drift og vedlikehald. Kontraktforma vil ikkje ha konsekvensar for finansieringa av utgifter til drift og vedlikehald. Desse vil på vanleg måte bli finansierte over kap. 1320, post 23 Drift og vedlikehald av riksvegar, trafikant og køyretøytilsyn m.m.