Kystverket har gjennomført forhandlinger med tilbyderne og undersøkt mulighetene for å gjøre det rimeligere. Kostnadsrammen for Stad skipstunnel må økes til 8,6 milliarder kroner, dersom det skal være mulig å gjennomføre prosjektet innenfor realistiske budsjettrammer. Dette er mer enn 3 milliarder kroner over kostnadsrammen Stortinget har vedtatt.

– Arbeiderparti-regjeringen er opptatt av god og trygg transport av folk og gods, både på land og på sjø. Når vi stanser arbeidet med skipstunnelen vil det frigjøre midler til andre tiltak som i større grad vil bidra til økt sikkerhet og fremkommelighet, sier fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss.

–Denne regjeringen har ønsket å vri bruken av penger i samferdselssektoren fra oppstart av nye, store prosjekter, til drift og vedlikehold. Når vi stanser prosjektet nå kan vi frigjøre 150 millioner kroner allerede nå i år, sier finansminister Jens Stoltenberg.

Det nye kostnadsanslaget på 8,6 milliarder er blitt noe lavere enn fjorårets anslag på 9,6 milliarder kroner.

Om Stad skipstunnel

  • I 2021 vedtok Stortinget bygging av Stad skipstunnel innenfor en kostnadsramme på 4,1 milliarder kroner.
  • Den vedtatte kostnadsrammen er etter dette prisjustert til 5,4 milliarder kroner.
  • På bakgrunn av ferdigstilte forhandlinger med tilbyderne, har Kystverket oppdatert estimatet for kostnadsrammen til 8,6 milliarder kroner.
  • Prosjektet er beregnet å være samfunnsøkonomisk ulønnsomt, med en negativ netto nytte på -5,9 milliarder kroner. Kostnadene er nesten fire ganger høyere enn nytten.
  • Dette viser at de positive effektene er små sammenlignet med en investeringskostnad som forventes å ligge mellom 8 og 9 millarder kroner.