– For Arbeiderpartiregjeringen er det en hovedprioritet at byene våre gir en enklere reisehverdag for folk, og en byutvikling for gode nabolag. Byvekstavtalene er nøkkelen til å styrke kollektivtilbudet, renere luft og trygge sykkelveier. Derfor er jeg glad for at vi nå har klart et rammeverk for nye avtaler, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

– Byvekstavtalene bidrar til at folk kan leve gode liv i byene. Min ambisjon er at de nye byvekstavtalene skal være en sentral arena for bolig og byutvikling i disse byområdene. Vi skal bygge kvalitet i et 100-årsperspektiv. Derfor ønsker jeg å styrke byvekstavtalenes bidrag til å transformere byområder slik at det utvikles enda flere attraktive byrom og at vi bruker arealene våre effektiv, sier kommunal- og distriktsminister Bjørnar Skjæran.

Gjennom byvekstavtalene samarbeider staten, fylkeskommunen og kommunene om å nå et felles mål om nullvekst i personbiltrafikken. Med rammer og mandat på plass, kan startskuddet snart gå for reforhandlinger av tre byvekstavtaler. 

For Oslo-området, Trondheims-området og Nord-Jæren blir det oppstart i juni. For Bergens-området vil forhandlingene kunne starte etter man lokalt har gjort avklaringer om Bybanen til Åsane, som er ventet våren 2027. Regjeringens ambisjon er å fullføre reforhandlinger for alle fire byområder før utgangen av 2029.

95 milliarder kroner til byområder

I Nasjonal transportplan er det fram til 2036 lagt til grunn en satsing på over 95 milliarder 2026-kroner gjennom byvekstavtalene og andre tilskudd til byområdene. For planperioden (12 år) utgjør dette i gjennomsnitt om lag 8 milliarder kroner per år til 14 byområder.

– Vi vil legge til rette for at folk kan leve gode liv i byene, som også gir positive ringvirkninger for omlandet. Denne regjeringen prioriterer byområdene høyt. I en tid der vi ser økt behov for innsats i andre sektorer som forsvar og helse, holder vi fast ved den økonomiske rammen til byområdene fra Nasjonal transportplan når vi nå går inn i reforhandlinger av byvekstavtalene, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Vil gi gode alternativer til bilen

– Nullvekstmålet ligger fast, og er grunnlaget for reforhandlingene. Gode tiltak som gjør det enklere og tryggere å bruke beina, sykkel og kollektivtransport bremser bruken av personbil. Bilen er en viktig del av hverdagslogistikken for mange, men har også mange ulemper som vi ser spesielt godt i byene. Vi ønsker derfor å gi gode alternativer til bilen. Det gir oss bedre byer og skaper grobunn for trivsel, velferd, og verdiskaping, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Regjeringen legger opp til at man lokalt i en ny avtaleperiode får større handlingsrom for bruken av de statlige midlene. Samtidig får de lokale partene et større ansvar for at nullvekstmålet nås. Lokale virkemidler som bompenger, parkeringspolitikk og arealbruk blir viktig for måloppnåelsen fremover. 

Reforhandlinger med Bergens-området

Bybanen til Åsane er viktig del av en ny byvekstavtale for Bergens-området. Lokale myndigheter har valgt å utarbeide en ny reguleringsplan for en tunnelløsning i sentrum, der lokale vedtak er ventet våren 2027. Først når planen er vedtatt lokalt og det er gjennomført ekstern kvalitetssikring, vil det være grunnlag for å vurdere det statlige bidraget til prosjektet. Departementene vil derfor vente på nødvendige avklaringer før reforhandlinger kan starte opp. 

– Vi vil ha dialog med lokale parter frem til avklaringene kommer på plass. For Bergens-området står regjeringen fast ved det statlige bidraget til Bybanen til Åsane og de øvrige prioriteringene i Nasjonal transportplan 2025-2036. Når man lokalt er blitt enige om hvilken løsning de vil ha for Bybanen, kan vi starte forhandlinger. Det håper jeg vi får til raskt, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård. 

Mandat

Mandater for reforhandlinger (PDF):