4 Trafikkgrunnlag

I forbindelse med St.prp. nr. 60 (2008-2009) utførte Statens vegvesen omfattende vurderinger av trafikkgrunnlaget på E18 mellom Gulli og Langangen. Disse analysene med nødvendige oppdateringer lå også til grunn for trafikkvurderingene i Prop. 56 S (2010-2011). Trafikkgrunnlaget ble begge ganger eksternt kvalitetssikret (KS2).

Statens vegvesen har for denne proposisjonen utarbeidet et nytt og oppdatert trafikkgrunnlag, bl.a. basert på data fra en av bomstasjonene som er satt i drift. Det er benyttet Regional transportmodell (RTM). Det er tatt utgangspunkt i årsdøgntrafikken (ÅDT) i 2010. Videre er det regnet med en årlig trafikkvekst på 1,95 pst. i perioden 2011-2014, 1,4 pst. i perioden 2015-2020 og 1,2 pst. i perioden 2021-2030. Dette er i samsvar med trafikkprognosene som er utarbeidet for Vestfold i forbindelse med Nasjonal transportplan 2014-2023.

Som tidligere omtalt, vil bompengeinnkrevingen på E18 føre til noe trafikkoverføring til parallellvegnettet til E18, særlig gamle E18 og Raveien (fv 256, fv 280 og fv 522). Det er gjennomført en rekke tiltak for å bedre trafikksikkerheten på Raveien, bl.a. nedsatt fartsgrense, fartsdempende tiltak og bygging av gang- og sykkelveger. Statens vegvesen vil følge opp trafikksituasjonen på parallellvegnettet og i samråd med lokale myndigheter eventuelt vurdere ytterligere behov for trafikkreduserende tiltak.

Tabell 4.1 viser forventet årsdøgntrafikk gjennom bomstasjonssnittene i sammenligningsåret 2016, uten og med bompengeinnkreving. Trafikktallene med bompengeinnkreving er beregnet på grunnlag av en samlet bomtakst på 85 kr for lette kjøretøy i de syv bomstasjonene, jf. kap. 5. Den nye trafikkberegningen er eksternt kvalitetssikret (KS2), og konsulenten har ikke vesentlige merknader til resultatet av beregningen.