4 Særskilte forhold knyttet til NSB

Omdanning av forvaltningsbedriften NSBs trafikkdel til NSB BA, jf. behandlingen av St.prp. nr. 2/Innst. S. nr. 31 (1996-97) Om endret tilknytningsform for Postverket og NSBs trafikkdel m.m., skjedde ved en deling av en samlet jernbanevirksomhet. I den forbindelse ble det lagt til grunn at spor, sporgrunn og andre tekniske anlegg som er direkte knyttet til jernbanens infrastruktur, samt bygg som er fysisk knyttet til drift og vedlikehold av kjørevegen (reléhus, omformerstasjoner, traktorstaller, stillverk og andre bygninger som er skreddersydd for kjørevegen), skulle være en del av kjørevegen og dermed underlagt Jernbaneverkets eierskap og ansvar. Den øvrige eiendomsmassen ble lagt til NSB BA for forretningsmessig utvikling, men likevel slik at Jernbaneverket er premissgiver for bruken av de delene av persontrafikkstasjonene og godsterminalene som er strengt tatt nødvendige for å kunne drive jernbanetransport. Jernbaneverket skal derfor leie disse delene til selvkost. Dette for å sikre nødvendig bruksrett for alle godkjente jernbaneoperatører.

Arbeidet med delingen av eiendelene etter forvaltningsbedriften NSB har tatt tid. Hver enkelt eiendel og eiendom er blitt nøye gjennomgått og definert i henhold til St.prp. nr. 2/Innst. S. nr. 31 (1996-97), og det er fortsatt en del hjemmelsoverføringer som mangler. Ved omdanningen av NSB BA til aksjeselskap er det derfor nødvendig at bestemmelsene i jernbanetrafikkselskapslovens § 72 annet ledd knyttet til overføringer av eiendeler/eiendommer fra forvaltningsbedriften NSB til særlovselskapet NSB, også gjøres gjeldende for aksjeselskapet NSB, se forslag til § 2 og merknadene til denne i kapittel 7.1.