3 Lokalpolitisk behandling
Øyer kommune behandlet finansieringsopplegget for E6 Øyer - Tretten i møte i kommunestyret 26. januar 2006 og fattet følgende vedtak:
Øyer kommunestyre tilrår utbygging av E6 mellom Øyer og Tretten og rv. 254 med ny Tretten bru og jernbanekryssing i samsvar med vedtatte reguleringsplaner til en samlet kostnad på 675 mill. kroner.
Utbyggingen tilrås delfinansiert med bompenger i henhold til foreslåtte finansieringsplan i saksframlegget.
Øyer kommunestyre slutter seg til at det anlegges bomstasjon på E6 på egnet sted sør for tunnelåpningen, og på lokalvegen nord for Rustberg. Ved start innkreving i 2011 legges det til grunn en bompengetakst på 22 kr for lett bil og 44 kroner for tung bil (prisnivå 2006). Det forutsettes rabattordning i henhold til gjeldende takstforskrifter.
Øyer kommunestyre tilrår at Oppland fylkeskommune danner bompengeselskapet «E6 Øyer A/S» med formål å delfinansiere utbyggingen samt administrere en ordning med trafikantbetaling på E6. Kommunestyret anmoder om at Øyer kommune i vedtektene gis møte- og talerett i selskapets styrende organer.
Oppland fylkeskommune behandlet finansieringsopplegget i møte i fylkestinget 19. september 2006 og fattet følgende vedtak:
Fylkestinget tilrår utbygging av E6 mellom Øyer og Tretten og rv. 254 med ny Tretten bru og jernbanekryssing i samsvar med vedtatte reguleringsplaner til en samlet kostnad på 700 mill. kroner.
Utbyggingen tilrås delfinansiert med bompenger i henhold til foreslåtte finansieringsplan i saksframlegget.
Det anlegges bomstasjon på E6 mellom Tingberg og Rustberg og på lokalvegen i Skarsmoen. Innkrevingen baseres på automatiske bomstasjoner. Ved start innkreving i 2011 legges det til grunn en bompengetakst på 22 kr for lett bil og 44 kroner for tung bil (prisnivå 2006). Det forutsettes rabattordning i henhold til gjeldende takstforskrifter.
Oppland fylkeskommune danner bompengeselskapet «E6 Øyer A/S» med formål å delfinansiere utbyggingen samt administrere en ordning med trafikantbetaling på E6. Aksjekapitalen i selskapet på kr 100.000 og stiftelseskostnadene på kr 15.000 bevilges fra rammeområdet Politisk virksomhet, tilleggsbevilgninger.
Fylkesordføreren gis fullmakt til å stifte/etablere selskapet og godkjenne vedtekter for dette i samsvar med forutsetningene.
Fylkestinget tilrår at ordningen med betinget refusjon slik som det er redegjort for i kap. 3 i saksframlegget, gjøres gjeldende i samsvar med statens retningslinjer. Dette betyr at den betingede refusjonen på 20 mill. kroner, som tas fra rammen for øvrige riksveger i Oppland, eventuelt kommer til utbetaling i perioden 2013-2017.
Under forutsetning av Kommunal- og regionaldepartementets godkjenning, garanterer Oppland fylkeskommune ved simpel kausjon for bompengeselskapets gjeld. Det samlede garantibeløpet (som tilsvarer selskapets maksimale gjeld beregnet ut fra pessimistiske forutsetninger) avgrenses til 750 mill. kroner.
Etter fylkestingets behandling 19. september 2006 (sak 29/06) har det skjedd endringer i utbyggingsprosjektet. Planene for tunnelen er omarbeidet, jf. EU-direktiv om minimum sikkerhet i europeiske vegtunneler på TERN-vegnettet, og prosjektet er utvidet med ombygging av E6 på strekningen fra Øyer til Tingberg. Oppland fylkeskommune behandlet derfor finansieringsopplegget på nytt i møte i fylkestinget 24. juni 2008 og fattet følgende vedtak:
Fylkestinget viser til vedtak i sak 29/06 om «Bompengefinansiering av E6 Øyer - Tretten og rv. 254 på Tretten» og gir sin tilslutning til finansieringsopplegget slik det fremgår av saksframlegget.