3 Finansierings- og utbyggingsplan

Namdalsprosjektet har en kostnadsramme på 297 mill. 2001-kr hvorav 46 pst. planlegges finansiert med bompenger og 54 pst. med statlige midler. I tillegg legges det opp til å yte et tilskudd på 8 mill. kr av bompengene til bygging av fv 434 Horkbrua dersom fylkeskommunen klarer å fullfinansiere brua. Total kostnadsramme for Namdalsprosjektet blir i så fall 305 mill. 2001-kr.

For å få til en snarlig utbygging og rasjonell anleggsdrift forutsettes det at statsmidlene forskutteres ved låneopptak av bompengeselskapet. Selskapets maksimale låneopptak er beregnet til 219 mill. kr. Bygging gjennomføres i perioden 2002-2006 og statsmidler bevilges i perioden 2004-2009. Tabellen nedenfor viser en grovt skissert finansieringsplan.

Ved finansiering av de ulike tiltakene skal statsmidler kun benyttes til tiltak på riksvegnettet. Alle tiltakene fullfinansieres av de midler som stilles til disposisjon for Namdalsprosjektet med unntak av fv 434 Horkbrua som kun får et tilskudd på 8 mill. kr i bompenger. Først bygges strekningene Orientkrysset - Toddum og Spillum - Namdalsvegen og deretter strekningen Høknes - Orientkrysset, alle på rv 769. Til slutt bygges de øvrige tiltakene av Namdalsprosjektet. Denne utbyggingsrekkefølgen sikrer i størst mulig grad gjennomføring av de tiltakene som gir størst samfunnsnytte.

Det endelige innholdet i Namdalsprosjektet, utbyggingsrekkefølgen og fordelingen av statlige midler og bompenger i utbyggingsperioden fastlegges i de årlige riksvegbudsjetter med utgangspunkt i handlingsprogrammet for perioden 2002-2011.

Ved kostnadsoverskridelser på enkeltprosjekter kan det være aktuelt å endre eller redusere innholdet i Namdalsprosjektet. Utover dette vil kostnadsoverskridelser inntil 10 pst. dekkes av bompengeselskapet og staten i samme forhold som i den opprinnelige finansieringsplanen. Staten dekker kostnadsoverskridelser utover 10 pst.