5 Bompengeopplegg
Som følge av endringene i utbyggingen og finansieringsopplegget, er det nødvendig med revisjon av bompengeopplegget. Det reviderte forslaget legger til grunn følgende endringer i bompengeopplegget sammenliknet med Prop. 135 S (2016–2017) Finansiering og utbygging av E39 på strekningen Kristiansand vest – Lyngdal vest i kommunene Kristiansand, Songdalen, Søgne, Mandal, Lindesnes og Lyngdal i Vest-Agder:
Antall bomstasjoner på ny E39 reduseres fra ni til sju. Bomstasjon nr. 5 og 6 i opprinnelig opplegg slås sammen til én bomstasjon, og bomstasjon nr. 9 mellom Røyskår og Vatlandstunnelen utgår, jf. kap. 5 i Prop. 135 S (2016–2017).
I Prop. 135 S (2016–2017) lå det inne mulighet for etablering av sideveisbom på dagens E39 nær Kristiansand. Nye analyser viser at det ikke foreligger trafikalt behov og grunnlag for regulering av trafikken på sidevei. Det legges derfor ikke opp til å etablere denne bomstasjonen.
Oppdaterte trafikkprognoser viser noe lavere trafikk på strekningen, med økt andel tunge kjøretøy.
Taksten for nullutslippskjøretøy med gyldig brukeravtale og brikke i takstgruppe 1 settes til 50 pst. av normaltakst mot tidligere forutsetning om fritak.
Selv om kostnadene i revidert opplegg er redusert, vil gjennomsnittstaksten likevel øke noe siden trafikkmengden i siste beregning også er noe redusert. Det ble opprinnelig lagt til grunn en gjennomsnittstakst per km ny vei på 3,88 2016-kr. Justert for prisstigning tilsvarer dette en gjennomsnittstakst per km på 5,06 2023-kr. I tråd med siste lokalpolitiske vedtak legges det nå til grunn en gjennomsnittstakst per km på 5,70 2023-kr.
Dersom økonomien i prosjektet blir svakere enn forutsatt, kan bompengeselskapet etter avtale med Vegdirektoratet som takstmyndighet øke gjennomsnittstakstene med inntil 20 prosent utover prisstigningen og/eller forlenge innkrevingsperioden med inntil fem år.
Tabell 5.1 Grunntakster og innkrevingsperiode i 2023-kr
Delparseller | Lengde (km) | Takstgruppe 1 | Takstgruppe 2 | Innkrevingsperiode |
|---|---|---|---|---|
Grautheller – Monan | 5,5 | 22 kr | 66 kr | 2023–2037 |
Monan – Lonelier | 7,7 | 31 kr | 94 kr | 2023–2037 |
Lonelier – Døle Bru | 5,4 | 22 kr | 66 kr | 2023–2037 |
Døle bru – Mandal | 6,3 | 26 kr | 77 kr | 2022–2036 |
Mandal – Blørstad | 8,8 | 36 kr | 108 kr | 2026–2040 |
Blørstad – Herdal | 17,2 | 70 kr | 210 kr | 2026–2040 |
Herdal – Røyskår | 8,4 | 34 kr | 101 kr | 2025–2039 |
59,3 | 241 kr | 722 kr | 2022–2040 |
Det er beregnet brutto bompengeinntekter på om lag 12 300 mill. kr. Av disse inntektene er om lag 9 400 mill. kr til investering. Beregningene er gjort med grunnlag i det ovennevnte opplegget og følgende basisforutsetninger:
Lånerente på 5,5 pst. de første ti årene fra byggestart, deretter lånerente på 6,5 pst.
Årlig prisstigning på 2 pst.
Innkrevings- og driftskostnader på 1,20 kr per passering.