4 Ordningen med gratis ferjer

Ved behandlingen av Prop. 115 S (2021–2022) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet 2022 og Innst. 450 S (2021–2022) ble det bevilget midler som fra 1. juli i 2022 la til rette for å innføre gratis ferjer i trafikksvake samband. I Prop. 1 S (2022–2023) foreslås det å sette av midler som vil legge til rette for å innføre gratis ferjer til øyer og andre samfunn uten veiforbindelse til fastlandet fra 16. august 2023, dvs. i ferjesamband som ikke var omfattet av tiltaket i 2022.

I inntektssystemet for fylkeskommunene regnes et samband som et ferjesamband dersom det har en årsdøgntrafikk på ti personbilenheter eller mer, uavhengig av hvilken type fartøy som brukes, jf. Prop. 1 S (2017–2018) for Kommunal- og moderniseringsdepartementet. Fylkeskommunale båt- og ferjeruter med en trafikk under denne grensen, regnes som båtruter i inntektssystemet.

Som følge av trafikkvekst på enkelte samband, vil sju ferjesamband omklassifiseres fra båtsamband til ferjesamband i inntektssystemet for 2023. Fire av disse sambandene er ikke inkludert i beregningsgrunnlaget for ordningen med gratis ferjer. Ordningen er beregnet med utgangspunkt i samband som er rapportert inn i Statens vegvesens ferjedatabank for 2019. De fire sambandene som ikke er rapportert inn som ferjesamband til ferjedatabanken, er:

• Solfjellsjøen–Vandve i Nordland

• Brønnøysund–Sauren–Stortorgnes i Nordland

• Eidhaug–Gjerdinga i Trøndelag

• Hvalerferja i Viken.

Basert på statistikk innhentet fra de aktuelle fylkeskommunene, er det anslått et utgiftsbehov på om lag 6,5 mill. kr for å inkludere disse fire sambandene i ordningen med gratisferjer i 2023.

Regjeringen foreslår å øke den foreslåtte bevilgningen til kap. 572 Rammetilskudd til fylkeskommuner, post 60 Innbyggertilskudd, med 6,5 mill. kr, mot en tilsvarende reduksjon av bevilgningsforslaget på kap. 1320 Statens vegvesen, post 30 Riksveiinvesteringer.