4 Bompengeopplegget
Utgangspunkt for bompengeordningen er den tidligere ordning for delvis bompengefinansiering av ny Varoddbru på Ev 18 som ble avsluttet 31. august 1996. Ordningen innebar innkreving av avgift av trafikk mot sentrum i to bomstasjoner henholdsvis ved Bjørndalssletta i øst og ved Falconbridge i vest. I tillegg til betaling pr. passering (kr 5,-), var det også en ordning med årsabonnement.
Forholdene i Kristiansand ligger godt til rette for å fortsette denne bompengeordningen. Innkrevingen vil trolig kunne starte 2-3 mnd etter at bompengeproposisjonen er vedtatt. Selve bomstasjonene er fortsatt intakte og innføring av avgiftsinnkreving vil kreve små investeringer. Plasseringen framgår av kartskisse 4.1.
Ved beregning av inntektene fra bompengeinnkrevingen er følgende forutsetninger lagt til grunn:
Ordningen er basert på årskort og enkeltbilletter (betaling pr. passering).
En årlig trafikkvekst på 1,3 pst i perioden 1997-2001 og på 1,2 pst årlig fra år 2002.
To bomstasjoner på Ev 18 som i tidligere ordning.
Avvisning ved gjenåpning av bompengesystemet er anslått til å bli lav. Dette med bakgrunn i at det ikke ble registrert trafikkøkning da innkrevingen av bompenger til Varoddbrua opphørte.
Bomstasjonene holdes åpne hele døgnet.
Videre er det forutsatt en videreføring av tidligere takstordning etter St.prp. nr. 7 (1991-92) med om lag en dobling av takstene:
enkeltbillett kr 10,- for bil under 3500 kg
enkeltbillett kr 20,- for bil over 3500 kg
årskortordning med kr 1.500,- for bil under 3500 kg
årskortordning med kr 3.000,- for bil over 3500 kg
Figur 4.1 Skisse over bomplassering
Med døgnåpent og takstsystem som skissert foran, forutsettes at de to stasjonene gir nødvendig nettoinntekt.
Takstene får en vesentlig økning i forhold til tidligere. Dersom det oppstår problem pga. lekkasjeproblem på tilliggende lokalvegnett som medfører tapte inntekter i forhold til prognosene og i tillegg gir ulemper for tilliggende boligområder, forutsettes at det kan etableres bomstasjoner på sidevegnettet. Det forutsettes at Statens vegvesen og Kristiansand kommune blir enige om eventuell plassering av disse.
Kristiansand Bompengeselskap A/S som et heleid kommunalt aksjeselskap skal stå for bompengeinnkrevingen. Dette selskapet var også ansvarlig for tidligere innkrevingsordning for Varoddbrua. Kristiansand Parkeringsselskap er ansvarlig for driften av Kristiansand Bompengeselskap A/S.