5 Lokal behandling
Kristiansand bystyre fattet vedtak om finansiering av lokalt bidrag til utbygging av Ev 18 Bjørndalssletta - Gartnerløkka med søknad om bompengefinansiering, i møte 29. mai 1996:
- 1.
«Bystyret søker Stortinget om tillatelse til å innkreve bompenger til lokal andel av kostnadene til bygging av E 18 Bjørndalssletta - Gartnerløkka. Det er en uttrykkelig forutsetning for bompengeordningen at prosjektet gjennomføres innenfor vegsjefens oppgitte tidsramme 1998-2002.
- 2.
Bompengeandelen settes til 350 mill kr av kommuneplanens overslag på 600 mill kr. Overskridelser ut over 25 % forutsettes dekket av staten. I forhold til et overslag basert på reguleringsplan dekker staten overskridelser utover 10 %.
- 3.
Endring av sykkel/gangveinettet i forbindelse med ny E-18 krever ny gangbro over Otra og denne tas med i prosjektet.
- 4.
Prosjektet nødvendiggjør ombygging av frigjorte arealer i Kvadraturen og Oddernesveien samt trafikkregulerende tiltak på Lund som også inngår i ordningen.
- 4A
Dagens bomtakster økes til kr. 10 og kr. 20 for lette og tunge kjøretøy.
- 4B
Bystyret ønsker at årskortordningen beholdes og med takster på kr. 1500 og kr. 3000.
- 5.
Bystyret søker om plassering av maksimalt 4 bommer. Dette gjelder dagens plassering på E-18 samt Torridalsveien eller Tretjønnveien pluss Setesdalsveien eller Eigevannsveien. Plassering av bomstasjoner, antall bomstasjoner, takster og innkrevingsmodell tas opp til behandling som ny sak. I denne forbindelse vurderes Pensjonistpariets forslag til takster og innkrevingssystem spesielt.
- 6.
Kostnadene knyttet til ekstra administrasjon i Parkeringsselskapet og plan- og bygningsetaten tas med i bompengeavtalen. Bystyret forutsetter at Kristiansand Parkeringsselskap blir bompengeselskap som nå.
- 7.
Bompengerammen økes med kr. 50 mill. dersom Staten kan garantere at investeringene i gang/sykkelveier langs riksveiene i Kristiansand opprettholdes på kr. 10 mill. årlig (1997-kroner) slik at en forsvarlig fremdrift kan opprettholdes. Det vises til det økte skoleveisproblemet 6-åringenes skolestart medfører.
- 8.
Bystyret forventer at Staten som utbygger på Gimlemoen etablerer god atkomst til HIA og står for kostnadene. Adkomstløsningen samordnes med E-18 prosjektet.
- 9.
Det forutsettes parallell innkreving og utbygging og koordinering av Statens bidrag og utbetalingene fra bompengeselskapet.
- 10.
Det er en forutsetning at det blir bygd lang miljøtunnel i Oddernesveien og at den får ei utforming som blir godkjent av Kristiansand bystyre.
- 11.
Kristiansand kommune vil ikke ha innvendinger mot at det innkreves bompenger i andre kommuner langs E-18 mellom Stavanger og Telemarks vestre grense, for å fullfinansiere E-18 mellom Oslo og Stavanger.»
Med bakgrunn i bystyrets vedtak gjorde fylkestinget i Vest-Agder den 19. og 20. juni 1996 følgende vedtak:
- 1.
«Vest-Agder fylkeskommune anbefaler Kristiansand kommunes søknad om Stortingets tillatelse til å delfinansiere Ev 18 Bjørndalssletta - Gartnerløkka med bompenger.
- 2.
Prosjektets totalkostnad er 600 mill kr. (1996 kr). Usikkerhet i overslaget er +/-25%.
- 3.
Antall bomstasjoner, plassering av bomstasjoner, takster og innkrevingsmodell kommer tilbake som egen sak.»