10 Omtale av Ringeriksbanen

Det vises til tidligere omtale av saken senest i St. meld. nr. 46 (1999-2000) Nasjonal transportplan 2002-2011, side 225 og St.prp. nr. 1 (2000-2001), side 128. Stortinget vedtok høsten 1996 at to alternative trasékorridorer skulle utredes videre; Sandvika - Kroksund - Hønefoss (alternativ 2) og Sandvika - Åsa - Hønefoss (alternativ 2/6), jf. St.prp. nr. 64 (1995-96)/Innst. S. nr. 12 (1996-97).

Det er gjennomført et meget omfattende utredningsarbeid og konsekvensutredningen for de utredede alternativene er nå godkjent og det foreligger et grunnlag for den lokale behandlingen av hovedtrasévalg i de berørte kommunene Bærum, Ringerike og Hole. Behandlingen av kommunedelplanene for tiltaket vil bli sluttført i løpet av januar 2001. Etter at det foreligger vedtak i de berørte kommuner og saken er ferdigbehandlet i Jernbaneverket, tar Samferdselsdepartementet sikte på å legge frem saken for Stortinget våren 2001.

Kostnadene for prosjektet ligger i størrelsesorden 3,2 - 4,4 mrd. kroner avhengig av hovedtrasé og løsningsvarianter. Uansett valg av hovedtrasé er det her snakk om en omfattende jernbaneutbygging som må prioriteres i forhold til andre høyt prioriterte infrastrukturutbygginger. Ikke minst gjelder dette den omfattende dobbeltsporutbyggingen Skøyen - Asker og Oslo S - Ski som inngår i Oslopakke 2, og som er viktig for å styrke kollektivtrafikken i Osloområdet. Av kapasitetshensyn i Vestkorridoren bør dobbeltsporutbyggingen Skøyen - Asker uansett gjennomføres før en utbygging av Ringeriksbanen. Ettersom saken ikke kan ventes ferdigbehandlet før Stortinget behandler Nasjonal transportplan, ønsker Regjeringen å klargjøre at vurdert opp mot andre høyt prioriterte samferdselsprosjekter er Ringeriksbanen ikke prioritert innenfor foreslått planramme for perioden 2002-2011. På denne bakgrunn legger Regjeringen derfor opp til at Ringeriksbanen ikke prioriteres i planperioden 2002-2011.