Østfoldbanen forutsettes å beholde eksisterende trasé gjennom området.

Hoved-/Gjøvikbanen opprettholdes på 2 spor (4 i dag) i Brynsbakken.

Gardermobanen og Folloporten legges i ny felles tunnel (kulvert) i Klypen under Loenga og føres under Østfoldbanen og direkte inn i Ekebergåsen. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor føres i tunnel fra Sørenga og kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon.

Total anleggstid er beregnet til 6 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 2 år.

Anleggskostnadene er beregnet til 3 200 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner i kortere perioder. Alternativet rangeres samlet sett som det enkleste anlegget. Alternativet kommer i konflikt med områdene rundt Saxegården, men har samlet sett minst konflikt med eldre og nyere kulturminner. Riksantikvaren har derfor kunnet anbefale løsningen.