Østfoldbanen og Folloporten legges i felles tunnel i Klypen under Loenga. Folloporten går videre inn i Ekebergåsen mens Østfoldbanen kobles til eksisterende bane på Sørenga. Nytt godsspor til Bryn legges i tunnel i Ekebergåsen fra Sørenga.

Hoved-/Gjøvik-/Gardermobanen og adkomst til Lodalen legges i ny felles tunnel (kulvert) under Minneparken. Hoved-/Gjøvikbanen og Gardermobanen går videre i tunnel under Dyvekes vei. Gjøvikbanen legges i tunnel fra Etterstad. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon.

Total anleggstid er beregnet til 8 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 5 år.

Anleggskostnadene er beregnet til 4 430 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner på 1-2 år.

Alternativet er samlet sett vurdert som meget komplisert. Alternativet forårsaker store konflikter med Bispeborgens nordfløy, Halvardskirken og gravlunden. Alternativet innebærer en oppgraving av Bispegata med fare for å komme i konflikt med kulturminner. Riksantikvaren har varslet innsigelse mot alternativet.