4 Lokalpolitisk behandling
Saksgrunnlag for lokalpolitisk behandling ble oversendt kommunene Rennebu, Midtre Gauldal og Melhus for vedtak 24. april 2017. I tillegg ble saken oversendt til orientering til Oppdal og Trondheim kommune.
Alle kommunene har sluttet seg til vedtaksforslagene i saksgrunnlaget fra Nye Veier som følger:
1. Utbyggingen av E6 på strekningen Ulsberg- Melhus delfinansieres med bompenger. Innkrevingen skjer i begge retninger i 5 automatiske bomstasjoner på ny E6. Det forutsettes sidevegsbom ved hver bom på ny E6. Nye Veier AS vil gjøre en ytterligere faglig vurdering av behovet for sidevegsbom i forkant av framleggelsen av en stortingsproposisjon.
2. Det legges til grunn 15 års etterskuddsvis innkreving i hver bom.
3. Bompengeordningen baseres på et rabattsystem som innebærer at trafikanter i takstgruppe 1 som betaler med elektronisk brikke og gyldig abonnement får 20 pst rabatt. Trafikanter i takstgruppe 2 får ingen brikkerabatt.
4. Ved start på innkreving forutsettes det at gjennomsnittstakstene ikke overskrider (i 2017-kr) i de ulike bommene:
Bomtakster
2017-kr
Bom
Gjennomsnittstakst
Grunntakst takstgruppe 1
Grunntakst takstgruppe 2
1. E6 Storpynten
29
27
54
2. E6 Garli
28
27
54
3. E6 Håggå
41
43
86
4. E6 Røskaft
42
43
86
5. Skjerdingstad
31
33
66
Tunge biler betaler 2 ganger lettbiltakst.
Bompengetakstene forutsettes justert i tråd med anleggsindeksen før innkreving og med KPI etter åpning.
Endelig takst- og rabattsystem skal legges fram for lokalpolitisk behandling i god tid før innkrevingen starter.
5. Dersom trafikken på sideveger langs strekningen viser seg å bli for stor, må det vurderes trafikkregulerende tiltak på disse vegene. Statens vegvesen vil i samarbeid med lokale myndigheter ha ansvaret for å vurdere trafikksituasjonen på avlastet vegnett.
6. Det legges opp til betaling for lav- og nullutslippsbiler når nasjonale takstregler for dette er gjeldende. Bompengeopplegget vil da bli justert i takstvedtak etter avtale mellom Statens vegvesen og Trøndelag fylkeskommune. Gjennomsnittstaksten skal være førende for takstvedtak.
7. Det er en forutsetning at bompengeselskapet Vegamot AS får ansvaret for prosjektet E6 Ulsberg – Melhus.
Fellesnemda, på vegne av Trøndelag fylkeskommune, fattet vedtakspunktene nedenfor i sitt møte i fylkestinget 15. juni 2017. Vedtakspunkt 7 ble tatt inn som et tilleggspunkt.
1. Utbyggingen av E6 på strekningen Ulsberg-Melhus delfinansieres med bompenger.
2. Innkrevingen skjer i begge retninger i 5 automatiske bomstasjoner på ny E6. Det forutsettes sidevegsbom ved hver bom på ny E6.
3. Nye Veier AS skal gjøre en ytterligere faglig vurdering av behovet for sidevegsbom i forkant av framleggelsen av en stortingsproposisjon.
4. Det legges til grunn 15 års etterskuddsvis innkreving i hver bom.
5. Bompengeordningen baseres på et rabattsystem som innebærer at trafikanter i takstgruppe 1 som betaler med elektronisk brikke og gyldig abonnement får 20 pst rabatt. Trafikanter i takstgruppe 2 får ingen brikkerabatt.
6. Ved start på innkreving forutsettes det at gjennomsnittstakstene ikke overskrider (i 2017-kr) i de ulike bommene:
Bomtakster
2017-kr
Bom
Gjennomsnittstakst
Grunntakst takstgruppe 1
Grunntakst takstgruppe 2
1. E6 Storpynten
29
27
54
2. E6 Garli
28
27
54
3. E6 Håggå
41
43
86
4. E6 Røskaft
42
43
86
5. Skjerdingstad
31
33
66
Tunge biler betaler 2 ganger lettbiltakst.
Bompengetakstene forutsettes justert i tråd med anleggsindeksen før innkreving og med KPI etter åpning.
Endelig takst- og rabattsystem skal legges fram for lokalpolitisk behandling i god tid før innkrevingen starter.
7. Dersom det skulle bli behov for å innføre restriktive tiltak på sideveier for å unngå uønsket trafikkvekst, skal inntektene fra disse veiene gå til å finansiere tiltak på samme vei som bommen står.
8. Dersom trafikken på sideveger langs strekningen viser seg å bli for stor, må det vurderes trafikkregulerende tiltak på disse vegene. Statens vegvesen vil i samarbeid med lokale myndigheter ha ansvaret for å vurdere trafikksituasjonen på avlastet vegnett.
9. Det legges opp til betaling for lav- og nullutslippsbiler når nasjonale takstregler for dette er gjeldende. Bompengeopplegget vil da bli justert i takstvedtak etter avtale mellom Statens vegvesen og Trøndelag fylkeskommune. Gjennomsnittstaksten skal være førende for takstvedtak.
10. Det er en forutsetning at det regionale bompengeselskapet Vegamot AS får ansvaret for bompengeinnkrevingen på prosjektet E6 Ulsberg –Melhus og nødvendige låneopptak.
11. Under forutsetning av Kommunal- og moderniseringsdepartementets godkjenning, garanterer Trøndelag fylkeskommune ved selvskyldnerkausjon for bompengeselskapets gjeld for vegprosjektet E6 Ulsberg –Melhus.
12. Det samlede garantibeløpet (som tilsvarer bompengeselskapets maksimale gjeld beregnet ut fra pessimistiske forutsetninger) begrenses oppad til 8 600 mill. kr med tillegg av 10 pst. av til enhver tid gjeldende hovedstol til dekning av eventuelle påløpte renter og omkostninger. Det samlede garantibeløpet blir følgelig 9450 mill. kr. Til grunn for garantivedtaket legges en beregningsteknisk lånerente på 6,5 pst.
13. Garantien gjelder fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner i byggeperioden i vegprosjektet, og gjennom innkrevingsperioden på 15 år. Innkrevingsperioden kan i særskilte tilfeller forlenges med inntil fem år. I tillegg skal garantien gjelde inntil to år, jf. garantiforskriftenes § 3. Samlet garantitid blir, inkludert byggeperioden, på inntil 29 år fra første opptrekk på finansieringen i forbindelse med rekvisisjoner.
14. Garantistens utlegg kan dekkes gjennom en økning av realtakstene med inntil 20 pst. og en forlengelse av bompengeperioden med inntil 5 år.
15. Garantien gjelder inntil bompengeselskapets gjeld for vegprosjektet E6 Ulsberg –Melhus er nedbetalt og reduseres i takt med nedbetalingen av lånet.
16. Det forutsettes at garantien blir sikret 1. prioritet i retten til å kreve inn bompenger.