Vedlegg 3: Analyseresultater kollektivtransport
Tall fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen
Tabell 73 Daglige reiser etter transportmiddel og bosted, 2018/2019. Prosent
Bosted | Til fots | Sykkel | Bil | Kollektivt | MC/annet | Sum |
|---|---|---|---|---|---|---|
Alle | 20 | 5 | 63 | 11 | 1 | 100 |
Oslo | 30 | 6 | 32 | 30 | 1 | 100 |
Bergen | 25 | 3 | 52 | 18 | 1 | 100 |
Trondheim | 27 | 10 | 49 | 13 | 1 | 100 |
Stavanger | 24 | 9 | 55 | 11 | 1 | 100 |
Omegn til Oslo | 17 | 3 | 64 | 15 | 1 | 100 |
Omegn til Bergen | 12 | 1 | 77 | 9 | 1 | 100 |
Omegn til Trondheim | 15 | 3 | 73 | 8 | 1 | 100 |
Omegn til Stavanger | 16 | 6 | 69 | 7 | 2 | 100 |
Osloområdet | 24 | 5 | 47 | 23 | 1 | 100 |
Bergensområdet | 21 | 3 | 59 | 15 | 1 | 100 |
Trondheimsområdet | 25 | 8 | 54 | 11 | 1 | 100 |
Nord-Jæren | 20 | 7 | 62 | 9 | 1 | 100 |
Kristiansandsregionen | 18 | 7 | 66 | 8 | 2 | 100 |
Buskerudbyen | 18 | 4 | 67 | 9 | 1 | 100 |
Nedre Glomma | 15 | 4 | 73 | 6 | 2 | 100 |
Grenland | 16 | 6 | 72 | 5 | 1 | 100 |
Tromsø | 21 | 4 | 60 | 14 | 1 | 100 |
Resten av landet | 17 | 4 | 73 | 5 | 1 | 100 |
Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2018/2019, tabell 5.8 (Grue, Landa-Mata og Flotve 2021)
Tabell 74 Daglige kollektivreiser etter hovedtransportmiddel og bosted, 2018/2019. Prosent
Bosted | Drosje | Buss | Bane | Tog | Fly | Båt | Sum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hele landet | 4 | 52 | 23 | 15 | 3 | 3 | 100 |
Oslo | 3 | 37 | 50 | 9 | 1 | 1 | 100 |
Bergen | 2 | 67 | 24 | 3 | 3 | 1 | 100 |
Trondheim | 4 | 84 | 4 | 3 | 5 | 0 | 100 |
Stavanger | 5 | 74 | 2 | 11 | 5 | 4 | 100 |
Omegn til Oslo | 2 | 44 | 13 | 36 | 2 | 3 | 100 |
Omegn til Bergen | 3 | 80 | 3 | 1 | 4 | 9 | 100 |
Omegn til Trondheim | 3 | 75 | 0 | 14 | 6 | 1 | 100 |
Omegn til Stavanger | 3 | 67 | 0 | 21 | 5 | 3 | 100 |
Osloområdet | 3 | 39 | 38 | 18 | 2 | 1 | 100 |
Bergensområdet | 2 | 69 | 21 | 2 | 3 | 2 | 100 |
Trondheimsområdet | 4 | 83 | 3 | 4 | 5 | 1 | 100 |
Nord-Jæren | 4 | 71 | 1 | 15 | 5 | 3 | 100 |
Kristiansandsregionen | 5 | 86 | 1 | 2 | 3 | 2 | 100 |
Buskerudbyen | 5 | 44 | 2 | 46 | 2 | 1 | 100 |
Nedre Glomma | 5 | 67 | 0 | 19 | 2 | 6 | 100 |
Grenland | 9 | 70 | 5 | 10 | 3 | 3 | 100 |
Tromsø | 5 | 89 | 0 | 0 | 5 | 0 | 100 |
Resten av landet | 8 | 61 | 2 | 15 | 6 | 7 | 100 |
Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2018/2019, tabell 5.2 (Grue, Landa-Mata og Flotve 2021)
Tabell 75 Bilfører- og kollektivandel på arbeidsreisene etter bosted. Reisevaneundersøkelsene 2013/14 og 2018/19. Prosent
Bosted | 2013/2014 | 2018/2019 | ||
|---|---|---|---|---|
Bilfører | Kollektivt | Bilfører | Kollektivt | |
Alle | 61 | 16 | 58 | 18 |
Oslo | 31 | 43 | 23 | 47 |
Bergen | 46 | 25 | 43 | 29 |
Trondheim | 43 | 18 | 40 | 18 |
Stavanger | 54 | 14 | 49 | 17 |
Omegn til Oslo | 60 | 26 | 55 | 30 |
Omegn til Bergen | 78 | 11 | 77 | 12 |
Omegn til Trondheim | 76 | 12 | 70 | 15 |
Omegn til Stavanger | 71 | 9 | 65 | 11 |
Osloområdet | 45 | 35 | 38 | 39 |
Bergensområdet | 56 | 20 | 53 | 24 |
Trondheimsområdet | 51 | 17 | 46 | 17 |
Nord-Jæren | 61 | 12 | 56 | 14 |
Kristiansandsregionen | 63 | 9 | 65 | 9 |
Buskerudbyen | 66 | 15 | 64 | 17 |
Nedre Glomma | 74 | 9 | 73 | 10 |
Grenland | 76 | 6 | 72 | 6 |
Tromsø | 51 | 16 | 50 | 19 |
Resten av landet | 71 | 6 | 71 | 6 |
Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2018/2019, tabell 7.4 (Grue, Landa-Mata og Flotve 2021)
Tabell 76 Daglige reiser etter transportmiddel og alder, 2018/2019. Prosent
Aldersgruppe | Til fots | Sykkel | Bil | Kollektivt | MC/annet | Sum |
|---|---|---|---|---|---|---|
Alle | 20 | 5 | 63 | 11 | 1 | 100 |
13-17 år | 30 | 11 | 33 | 21 | 5 | 100 |
18-24 år | 23 | 4 | 54 | 18 | 1 | 100 |
25-34 år | 23 | 4 | 56 | 15 | 1 | 100 |
35-44 år | 17 | 5 | 68 | 9 | 1 | 100 |
45-54 år | 16 | 4 | 72 | 7 | 1 | 100 |
55-66 år | 17 | 4 | 70 | 8 | 1 | 100 |
67-74 år | 19 | 2 | 70 | 8 | 1 | 100 |
75 år og eldre | 22 | 4 | 66 | 7 | 1 | 100 |
Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2018/2019, tabell 5.8 (Grue, Landa-Mata og Flotve 2021)
Korrelasjonsmatrise
Tabell 77 Bivariat korrelasjon mellom utvalgte variabler fra analysene av kollektivtransport. Alle variabler målt per innbygger unntatt korrigerte frie inntekter. Tall for 2019 (N=18)
Utg. buss/bane | Utg. båt | Utg. kollektiv | Innb. 13-34 år | Innb. 19-34 år | Sysselsatte (arb.sted) | Sysselsatte (bo- og arb.sted) | Trengselsfaktor | Reiseavstand (2.000) | Reiseavstand (11.000) | Innb. bosatt spredt | Landareal | Lengde kystlinje | Frie inntekter | Korr. frie inntekter | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Utgifter buss og bane | 1,000 | ||||||||||||||
Utgifter båt | 0,330 | 1,000 | |||||||||||||
Utgifter buss, bane og båt | 0,810 | 0,821 | 1,000 | ||||||||||||
Innbyggere 13–34 år | 0,682 | 0,132 | 0,494 | 1,000 | |||||||||||
Innbyggere 19–34 år | 0,700 | 0,072 | 0,468 | 0,987 | 1,000 | ||||||||||
Sysselsatte etter arbeidssted | 0,734 | 0,120 | 0,518 | 0,909 | 0,927 | 1,000 | |||||||||
Sysselsatte (snitt bo- og arbeidssted) | 0,730 | 0,142 | 0,530 | 0,891 | 0,901 | 0,991 | 1,000 | ||||||||
Trengselsfaktor | 0,516 | -0,225 | 0,172 | 0,620 | 0,662 | 0,740 | 0,742 | 1,000 | |||||||
Reiseavstand (2.000) | 0,251 | 0,866 | 0,690 | -0,119 | -0,158 | -0,107 | -0,089 | -0,498 | 1,000 | ||||||
Reiseavstand (11.000) | 0,402 | 0,902 | 0,803 | 0,000 | -0,042 | -0,029 | -0,011 | -0,369 | 0,922 | 1,000 | |||||
Innbyggere bosatt spredt | -0,095 | 0,242 | 0,093 | -0,509 | -0,501 | -0,396 | -0,386 | -0,661 | 0,652 | 0,425 | 1,000 | ||||
Landareal | 0,450 | 0,789 | 0,763 | 0,031 | 0,011 | -0,011 | 0,001 | -0,293 | 0,813 | 0,960 | 0,342 | 1,000 | |||
Lengde kystlinje | 0,262 | 0,966 | 0,759 | 0,114 | 0,056 | 0,062 | 0,074 | -0,308 | 0,885 | 0,862 | 0,307 | 0,722 | 1,000 | ||
Frie inntekter | 0,303 | 0,899 | 0,742 | 0,027 | -0,030 | 0,036 | 0,056 | -0,409 | 0,967 | 0,878 | 0,553 | 0,729 | 0,923 | 1,000 | |
Korrigerte frie inntekter (i prosent) | 0,464 | 0,884 | 0,830 | 0,260 | 0,221 | 0,294 | 0,316 | -0,107 | 0,855 | 0,793 | 0,294 | 0,663 | 0,884 | 0,920 | 1,000 |
Regresjonsanalyser
Tabell 78 Avhengig variabel: netto driftsutgifter til buss, bane og båt, inkl. avskrivninger, OLS-regresjon. Alle variabler målt per innbygger. P-verdier i parentes.
Variabel | Alternativ 1 | Alternativ 2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 | |
Reiseavstand | 0,052** | 0,053** | 0,063** | 0,055** | 0,055** | 0,068** |
(0,0022) | (0,001) | (<,0001) | (0,0014) | (0,0007) | (0,0002) | |
Trengselsfaktor | 1 210** | 1 036** | 1 430** | |||
(0,0128) | (0,0186) | (0,0008) | ||||
Innbyggere 19-34 år | 9 684** | 10 337** | 9 408** | |||
(0,02) | (0,0108) | (0,0073) | ||||
Sysselsatte (bo-/arb.sted) | 11 230** | 10 630** | 11 535** | |||
(<,0001) | (<,0001) | (<,0001) | ||||
Kystlinje | 2 552 | 953 | -2 083 | 8 671 | 6 835 | 4 004 |
(0,6869) | (0,848) | (0,6234) | (0,1713) | (0,1761) | (0,4338) | |
Frie inntekter | 0,047 | 0,069 | 0,089* | -0,049 | -0,027 | -0,026 |
(0,3824) | (0,17) | (0,0563) | (0,3351) | (0,5674) | (0,6076) | |
Konstantledd | -1 371 | -1 630 | -1 719 | -3 583 | -3 460 | -3 891 |
(0,1777) | (0,0796) | (0,035) | (0,0041) | (0,002) | (0,001) | |
Justert R2 | 0,878 | 0,917 | 0,947 | 0,875 | 0,914 | 0,920 |
N | 19 | 18 | 18 | 19 | 18 | 18 |
Merknader: Koeffisienter markert med * er statistisk signifikant på 0,1-nivå, ** statistisk signifikant på 0,05-nivå.
Tabell 79 Avhengig variabel: netto driftsutgifter til buss, bane og båt, inkl. avskrivninger, OLS-regresjon. Alle variabler målt per innbygger. P-verdier i parentes.
Variabel | Alternativ 1 | Alternativ 2 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 | |
Reiseavstand | 0,054** | 0,054** | 0,062** | 0,061** | 0,061** | 0,071** |
(0,0012) | (0,0004) | (<,0001) | (0,0006) | (0,0003) | (<,0001) | |
Trengselsfaktor | 1 139** | 897** | 1 337** | |||
(0,0218) | (0,0476) | (0,0029) | ||||
Innbyggere 19-34 år | 9 956** | 10 98**1 | 9 623** | |||
(0,0149) | (0,0066) | (0,0075) | ||||
Sysselsatte (bo-/arb.sted) | 11 097** | 10 487** | 11 420** | |||
(<,0001) | (<,0001) | (<,0001) | ||||
Normerte båtkostnader | 288 | 386 | 208 | 368 | 366 | 246 |
(0,5579) | (0,4125) | (0,6151) | (0,476) | (0,4507) | (0,6077) | |
Frie inntekter | 0,033 | 0,034 | 0,050 | -0,036 | -0,018 | -0,024 |
(0,5969) | (0,5807) | (0,3784) | (0,5569) | (0,7621) | (0,6982) | |
Konstantledd | -1 261 | -1 344 | -1 306 | -3 664 | -3 494 | -3 863 |
(0,2135) | (0,1245) | (0,0922) | (0,0129) | (0,0082) | (0,004) | |
Justert R2 | 0,879 | 0,921 | 0,947 | 0,862 | 0,905 | 0,918 |
N | 19 | 18 | 18 | 19 | 18 | 18 |
Merknader: Koeffisienter markert med * er statistisk signifikant på 0,1-nivå, ** statistisk signifikant på 0,05-nivå.
Tabell 80 Avhengig variabel: netto driftsutgifter til buss, bane og båt, inkl. avskrivninger, OLS-regresjon. Alle variabler målt per innbygger. P-verdier i parentes.
Analyser på 2024-stuktur | Analyser uten «uteliggere» | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Variabel | 2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 |
Reiseavstand | 0,046** | 0,054** | 0,065** | 0,126** | 0,038 | 0,053 |
(0,0024) | (0,0009) | (0,0001) | (0,0288) | (0,311) | (0,265) | |
Trengselsfaktor | 1 462** | 1 133** | 1 361** | 6 739 | 2 484 | 4 730 |
(0,0033) | (0,0178) | (0,0029) | (0,0324)** | (0,1958) | (0,0409)** | |
Innbyggere 19-34 år | 7 105* | 9 287** | 9 674** | 4 488 | 2 180 | 614 |
(0,0642) | (0,0287) | (0,0128) | (0,4833) | (0,6107) | (0,9127) | |
Frie inntekter | 0,101 | 0,077 | 0,054 | -0,025 | 0,120 | 0,108 |
(0,0256) | (0,0835) | (0,1681) | (0,7896) | (0,1008) | (0,2228) | |
Konstantledd | -1 455 | -1 538 | -1 380 | -221 | -603 | -281 |
(0,0593) | (0,0517) | (0,0461) | (0,8291) | (0,3315) | (0,7321) | |
Justert R2 | 0,929 | 0,929 | 0,953 | 0,855 | 0,948 | 0,903 |
N | 19 | 18 | 18 | 16 | 14 | 15 |
Merknader: Koeffisienter markert med * er statistisk signifikant på 0,1-nivå, ** statistisk signifikant på 0,05-nivå. «Uteliggere» er definert som enheter med studentiserte residualer på mer enn +/- 3, leverage på over 0,5 eller Cook’s D på over 1.
Tabell 81 Avhengig variabel: netto driftsutgifter til buss, bane og båt, inkl. avskrivninger, OLS-regresjon. Alle variabler målt per innbygger. P-verdier i parentes.
Analyser på 2024-struktur | Analyser uten «uteliggere» | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Variabel | 2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 |
Sysselsatte (bo-/arbeidssted) | 11 472** | 10 812** | 11 731** | 10 415** | 5 491** | 5 744** |
(<,0001) | (<,0001) | (<,0001) | (0,012) | (0,0142) | (0,0729) | |
Reiseavstand | 0,054** | 0,062** | 0,074** | 0,090 | 0,036 | 0,046 |
(0,0024) | (0,0007) | (0,0002) | (0,1621) | (0,267) | (0,3457) | |
Frie inntekter | 0,030 | 0,020 | -0,014 | -0,047 | 0,086 | 0,068 |
(0,5065) | (0,6303) | (0,7598) | (0,676) | (0,1495) | (0,4522) | |
Konstantledd | -4 541 | -4 098 | -4 150 | -3 403 | -2 227 | -2 123 |
(0,0008) | (0,0008) | (0,0008) | (0,0731) | (0,0182) | (0,1021) | |
Justert R2 | 0,895 | 0,911 | 0,917 | 0,720 | 0,943 | 0,855 |
N | 19 | 18 | 18 | 17 | 15 | 17 |
Merknader: Koeffisienter markert med * er statistisk signifikant på 0,1-nivå, ** statistisk signifikant på 0,05-nivå. «Uteliggere» er definert som enheter med studentiserte residualer på mer enn +/- 3, leverage på over 0,5 eller Cook’s D på over 1.
Tabell 82 Avhengig variabel: netto driftsutgifter til buss, bane og båt, inkl. avskrivninger, OLS-regresjon. Alle variabler målt per innbygger. P-verdier i parentes.
Variabel | Analyser på 2019-struktur | Analyser på 2024-struktur | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 | |
Trengselsfaktor | 822 | 668 | 1 107** | 1 207** | 856 | 1 167** |
(0,1581) | (0,2242) | (0,0252) | (0,0422) | (0,1506) | (0,0372) | |
Sysselsatte (bo-/arb.sted) | 7 895** | 7 768** | 6 637** | 5 568* | 6 716* | 6 291** |
(0,0211) | (0,0181) | (0,0143) | (0,0892) | (0,0526) | (0,0387) | |
Reiseavstand | 0,060** | 0,059** | 0,066** | 0,049** | 0,058** | 0,068** |
(0,0005) | (0,0003) | (<,0001) | (0,0022) | (0,001) | (0,0002) | |
Frie inntekter | 0,025 | 0,043 | 0,046 | 0,084* | 0,060 | 0,042 |
(0,559) | (0,2973) | (0,2171) | (0,081) | (0,2235) | (0,3529) | |
Konstantledd | -2 912 | -2 956 | -2 500 | -2 474 | -2 684 | -2 321 |
(0,0419) | (0,0274) | (0,0224) | (0,07) | (0,0563) | (0,0561) | |
Justert R2 | 0,876 | 0,911 | 0,944 | 0,925 | 0,921 | 0,942 |
N | 19 | 18 | 18 | 15 | 15 | 15 |
Merknader: Koeffisienter markert med * er statistisk signifikant på 0,1-nivå, ** statistisk signifikant på 0,05-nivå.