Tverrsektoriell

Avgift

EUs kvotesystem (EU ETS)

Regjeringen vil videreføre deltakelsen i EUs kvotesystem (EU ETS).

Vedtatt

KLD

Tverrsektoriell

Avgift

Klimaavgifter (CO₂-avgift på mineralske produkter, avgift på HFK/PFK og avgift på SF6)

Økt med 14 prosent utover prisstigning til 1 639 kr/tonn CO₂-ekv., i tråd med tidligere varslet opptrappingsplan til 2 400 kr i 2030. Regjeringen vil trappe opp avgiften videre til 3 400 kr i 2035.

Foreslått av regjeringen

FIN

Transport

Avgift

Biodrivstoff

CO₂-avgift på mineralske produkter utvides til også å omfatte fossilandelen i biodrivstoff.

Høring med frist 02.10.2025

FIN

Transport

Avgift

Trafikkforsikringsavgift

Det innføres fritak for trafikkforsikringsavgift for lette elektriske varebiler med egenvekt under 1785 kg, med virkning fra 1. mars 2026.

Vedtatt

FIN

Transport

Avgift

Trafikkforsikringsavgift

Det innføres fritak for trafikkforsikringsavgift for elektriske varebiler med egenvekt over 1785 kg, med virkning fra 1. mars 2027.

Foreslått av regjeringen

FIN

Maritim

Avgift

CO₂-avgift

Satsen for kvotepliktig innenriks sjøfart trappes opp med 6 pst. utover prisstigning. Sats for utenriks sjøfart avvikles.

Foreslått av regjeringen

FIN

Maritim

Avgift

CO₂-avgift

Satsen for fiske og fangst i fjerne farvann trappes ikke opp i tråd med tidligere varslet opptrappingsplan. Foreslås reelt videreført i 2027-budsjettet. Lavere opptrappingstempo begrunnes med risiko for karbonlekkasje fra den havgående fiskeflåten.

Foreslått av regjeringen

FIN

Avfallsforbrenning

Avgift

CO₂-avgift

Satsen for ikke-kvotepliktige virksomheter økes ikke utover prisstigning. Hensynet til kraftsystemet gjør at satsen ikke trappes opp i tråd med tidligere varslet plan.

Foreslått av regjeringen

FIN

Industri

Avgift

CO₂-avgift

Avgift på naturgass og LPG til kjemisk reduksjon mv. på 25 prosent av generell sats

Foreslått av regjeringen

FIN

Transport

Avgift

Veibruksavgift

Regjeringen foreslår å skjerme veitrafikken for virkningen av økt CO₂-avgift. Veibruksavgiften på mineralolje, biodiesel og bensin foreslås derfor redusert slik at de samlede avgiftene på bensin og diesel til bruk i veitrafikken holdes reelt uendret. Dette kommer både folk og næringsliv til gode.

Foreslått av regjeringen

FIN

Transport

Krav

Biodrivstoff

Det er besluttet å øke omsetningskravet for veitrafikk iht. lav bane, fra 19 prosent i 2025 til 20 og 21 prosent i hhv. 2026 og 2027. Det innføres delkrav til avansert biodrivstoff tilsvarende økningen.

Foreslått av regjeringen

KLD

Transport

Krav

Biodrivstoff

Gradvis øke omsetningskravet for biodrivstoff til andre formål (ikke-veigående maskiner). Konsekvensutredning og høring er gjennomført i 2025, der det ble foreslått en lav bane og en høy bane for opptrapping av omsetningskravet til 28 prosent i 2030. Kravet er besluttet å øke iht. lav bane, til 11 og 12 prosent i hhv. 2026 og 2027. Det innføres delkrav til avansert biodrivstoff tilsvarende økningen.

Foreslått av regjeringen

KLD

Maritim

Krav

Biodrivstoff

Gradvis øke omsetningskravet for biodrivstoff til sjøfart. Konsekvensutredning og høring gjennomført. Kravet besluttet å øke iht. lav bane, til 7 og 8 prosent i hhv. 2026 og 2027. Det innføres delkrav til avansert biodrivstoff tilsvarende økningen.

Foreslått av regjeringen

KLD

Transport

Krav

Biodrivstoff

Trappe opp omsetningskravet for biodrivstoff til luftfart. EU-regelverket ReFuelEU Aviation for luftfarten skal tas inn i EØS-avtalen. Ikrafttredelse vil være tidligst 1. januar 2028. I påvente av implementeringen ble det nasjonale omsetningskravet for biodrivstoff til luftfart økt til samme nivå som EU – fra 0,5 til 2 prosent fra 1. januar 2026.

Foreslått av regjeringen

KLD

Transport

Krav

Biodrivstoff

Etablere et system for bruk og videre opptrapping av biodrivstoff i Norge, som sikrer stabilitet, kontroll og forutsigbarhet i biodrivstoffmarkedet. System etablert i Klimastatus og -plan for 2025 basert på kunnskapsgrunnlag fra Miljødirektoratet. Økte krav har blitt utredet og besluttet i tråd med system for norsk biodrivstoffpolitikk som ble beskrevet i Klimastatus og – plan for 2025.

Vedtatt

KLD

Transport

Avtale

Byvekstavtale

I 2027 foreslår regjeringen 7,1 mrd. kr til avtaler med byområdene. Samferdselsdepartementet vil følge opp sju inngåtte byvekstavtaler, to belønningsavtaler og fire avtaler om tilskudd til klima- og miljøvennlig byutvikling og god fremkommelighet i mindre byområder. Tre byvekstavtaler blir nå reforhandlet, og nye avtaler kan bli inngått i 2027. Dette innebærer en sterk satsing for attraktive og klimavennlige byer med god fremkommelighet, bedre kollektivtilbud og utbygging av trygge og sammenhengende løsninger for de som går og sykler.

Transport

Prinsipp

Målrettede satsinger veitransport

Videreføre praksisen med å ikke ta bompengebetaling for tunge nullutslippskjøretøy i en periode fram til 2030 (Fra NTP). Det tas ikke bompengebetaling for tunge nullutslippskjøretøy i noen bompengeprosjekter.

Innført

SD

Transport

Krav

Målrettede satsinger veitransport

Arbeidet med å forsere utbedringer av eksisterende raste- og døgnhvileplasser og etablere nye for å tilrettelegge for lading prioriteres også i 2027-budsjettet.

Foreslått av regjeringen

SD

Transport

Krav

Målrettede satsinger veitransport

Eventuell plikt for offentlige myndigheter til å stille nullutslippskrav ved kjøp av tjenester med langdistansebusser (klasse 3), som del av arbeidet med nullutslippskrav til all løyvepliktig transportvirksomhet, jf. Nasjonal transportplan 2025–2036. Regjeringen vurderer videre oppfølging.

Vurderes av regjeringen

SD

Transport

Krav

Målrettede satsinger veitransport

Krav til nullutslipp ved offentlig anskaffelse av lastebiler.

Vurderes sammen med andre virkemidler

SD/KLD/FIN

Transport

Krav

Målrettede satsinger veitransport

Effektivisering av vare- og lastebiltransporten (logistikkoptimalisering). Miljødirektoratet har utredet muligheter for krav/premiering av transportreduksjon i vare- og servicebestillinger i offentlige anskaffelser i samarbeid med DFØ og SVV. Rapport levert 1. mars 2026.

Vurderes av regjeringen

SD, KLD

Transport

Krav

Målrettede satsinger veitransport

Reduserte takster på ferjer for store nullutslippskjøretøy, jf. Nasjonal transportplan 2025–2036.

Vurderes av regjeringen

SD

Maritim

Krav

Målrettede satsinger skipsfart

Krav til nullutslipp i nye offentlige anskaffelser av ferjer og ferjetjenester.

Innført

SD

Transport

Krav

Målrettede satsinger bygge- og anleggsplasser

Klima og miljødepartementet fastsatte i april 2025 forskrift som gir kommunene mulighet til å innføre lokale krav om bruk av nullutslippsløsninger eller biogass på bygg- og anleggsplasser i egen kommune.

Vedtatt

KLD

Transport

Krav

Målrettede satsinger bygge- og anleggsplasser

Miljødirektoratet og DFØ har utredet minimumskrav til bygge- og anleggsplasser i offentlige anskaffelser. Miljødirektoratet har hatt et forslag til forskrift på høring sommeren 2026.

Vurderes av regjeringen

KLD

Transport

Støtte

Null- og lavutslippsluftfart

Oppfølging av prioritert ramme fra NTP for å fremskynde omstillingen til null- og lavutslippsluftfart. Det første større tiltaket har vært å etablere Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart. Det ble i 2025 og 2026 bevilget 50 millioner kroner fordelt på Avinor og Luftfartstilsynet til arbeidet med null- og lavutslippsluftfart. Første demonstrasjonsprogram i testarena med et batterielektrisk luftfartøy ble gjennomført i perioden august 2025–januar 2026. Kontrakt for neste program er inngått med forventet oppstart av flyginger med et hybridelektrisk luftfartøy i midten av 2027.

I Luftfartstilsynet ble det i 2025 etablert en veiledningsfunksjon for å skape tettere kontakt og synliggjøre mulighetene for støtte gjennom det eksisterende virkemiddelapparatet. Funksjonen er finansiert gjennom bevilgningene beskrevet over.

Innført

SD

Transport

Kunnskapsgrunnlag

Nullutslippsmaskiner i jordbruket

Miljødirektoratet har på vegne av regjeringen utredet muligheten for og kostnaden ved å øke andelen nullutslippsmaskiner i jordbruket, inkludert mulige virkemidler.

Vurderes av regjeringen

KLD

Transport

Regulering

Målrettede satsinger veitransport

Statens vegvesen sendte et forslag til lov- og forskriftsendring om nullutslippssoner på offentlig høring 2. juli 2026. Høringsfristen er satt til 2. oktober 2026.

Vurderes av regjeringen

SD

Industri

Støtte

CO₂-kompensasjon

Den norske forskriften er revidert for støtteårene 2026–2030 for å sikre at den er i tråd med ESAs reviderte retningslinjer. Dette innebærer blant annet at flere virksomheter får rett på kompensasjon. I likhet med de øvrige bedriftene må også disse gjennomføre klima- og energitiltak tilsvarende minst 40 prosent av kompensasjonen mottatt fra og med 2024. Regjeringen foreslår for 2027 en bevilgning på 7,5 mrd. kroner, i tråd med forskriften for ordningen.

Vedtatt

KLD

Industri og avfallsforbrenning

Støtte

CCS

Som en oppfølging av en bevilgning på 700 mill. kroner fra Stortingets behandling av Statsbudsjettet for 2026, og én mrd. kroner fra RNB, planlegger Enova å etablere en ny støtteordning for fangst og permanent lagring av CO₂ fra industri og avfallsforbrenning i Norge. Det er forventet at en første utlysning kan gjennomføres første halvår 2027. I tillegg har Enova etablert en støtteordning for mottaksterminaler for CO₂, for å sikre mer kostnadseffektiv logistikk for transport av CO₂ og gjøre det mulig for små og mellomstore fangstaktører å levere CO₂ til terminaler for samlasting og videre transport til permanent lagring.

Innført

KLD/ED

Tverrsektoriell

Støtte

Ordning for permanent karbonfjerning

I statsbudsjettet for 2026 lanserte regjeringen at den jobber med en rettighetsbasert ordning for permanent karbonfjerning. Ordningen skulle gi alle aktører som fjerner CO₂ fra atmosfæren rett til et fast beløp per tonn CO₂-ekvivalent permanent fjernet, og dermed gi et insentiv til å permanent fjerne CO₂, på samme måte som pris (avgift og/eller kvoteplikt) på CO₂-utslipp gir insentiv til å kutte fossile utslipp.

Regjeringen har utforsket mulighetene for å etablere en rettighetsbasert ordning for karbonfjerning, men det fremstår per i dag krevende slik statsstøtteregelverket er utformet nå. Derfor er regjeringens vurdering at det ikke arbeides videre med en rettighetsbasert ordning for karbonfjerning nå.

Arbeides ikke videre med nå

KLD/ED

Petroleum

Avgift

CO₂ -avgift og kvotepris

Regjeringen har et mål om å øke CO₂-avgiften slik at utslippskostnaden, det vil si summen av forventet kvotepris og CO₂-avgift, utgjør 2 400 2025-kroner i 2030. CO₂-avgiften på sokkelen har i 2026 vært på 1 097 kroner per tonn. Det var 16,2 prosent høyere enn i 2025. I budsjettet for 2027 foreslås ingen endring i avgiftssatsene for kvotepliktige utslipp utover prisjustering. Det innebærer at summen av forventet kvotepris og CO₂-avgift vil utgjøre rundt 2 055 kroner per tonn CO₂ i 2027.

Foreslått av regjeringen

FIN

Utslipp

Forbud

Bruk av fossil gass til oppvarming av bygg under oppføring

Forbud mot bruk av fossil gass til oppvarming av bygg under oppføring (byggvarme). Forbudet trådte i kraft 1. juli 2025.

Innført

KLD

Andre utslipp

Forbud

Bruk av fossil gass til permanent oppvarming

Regjeringen tar sikte på å innføre forbud mot bruk av fossil gass til permanent oppvarming, med sikte på innføring fra 2028. Eventuelle unntak skal vurderes.

På høring

KLD

Tverrsektoriell

Hovedprinsipp

Hovedprinsipp for grønn dreining av det næringsrettede virkemiddelapparatet

Det er et hovedprinsipp at prosjekter som mottar støtte gjennom det næringsrettede virkemiddelapparatet, skal ha en plass på veien mot Norges forpliktelser under Parisavtalen og lavutslippssamfunnet i 2050. Prinsippet favner både prosjekter med nøytral effekt og prosjekter med positiv effekt på grønn omstilling og er for eksempel ikke til hinder for å støtte gode prosjekter i petroleumsnæringen. Hovedprinsippet gjelder i utgangspunktet for hele det næringsrettede virkemiddelapparatet.

Vedtatt

NFD

Tverrsektoriell

Støtte

Enova

Bevilge Enova til sammen 4,1 milliarder kroner. Bevilgningen er samlet redusert med cirka 3,8 mrd. kroner sammenlignet med saldert budsjett 2026. Enova vil fortsatt vil ha betydelige midler til å støtte utvikling og utbredelse av klima- og energiløsninger.

Foreslått av regjeringen

KLD, ED

Transport

Avgift

Veibruksavgift

Regjeringen foreslår å skjerme veitrafikken for virkningen av økt CO₂-avgift. Veibruksavgiften på mineralolje, biodiesel og bensin foreslås derfor redusert slik at de samlede avgiftene på bensin og diesel til bruk i veitrafikken holdes reelt uendret.

Foreslått av regjeringen

FIN

Industri

Forbud

Forbud mot bruk av fossile brensler i industrien.

Forbud mot bruk av fossile brensler til indirekte fyring i ikke-kvotepliktig industri

Forskrift fastsatt

KLD

Industri

Forbud

Forbud mot bruk av fossile brensler i industrien.

Forbud mot bruk av fossile brensler til indirekte fyring i kvotepliktig industri

Skal sendes på høring høsten 2026

KLD

Transport

Krav

Målrettede satsinger

Innføring av krav til nullutslipp for løyvepliktig persontransport. Statens vegvesen har utarbeidet et utkast til høringsnotat med forslag til endringer i yrkestransportloven som gir Samferdselsdepartementet adgang til å innføre miljøkrav i løyvepliktig persontransport i forskrift og et forslag til forskrift om nullutslippskrav for drosjer. Departementet vurderer nå utkastet før forslaget sendes på høring.

Vurderes av regjeringen

SD

Maritim

Krav

Krav om landstrøm

Regjeringen utreder mulige innretninger, kostnader og andre konsekvenser ved et nasjonalt krav om bruk av landstrøm.

Utredes

KLD/NFD

Maritim

Regulering

Regulatorisk rammeverk for fiskefartøy

Regjeringen vil gjennomgå det regulatoriske rammeverket for fiskefartøy for å gi flåten bedre insentiver til å omstille seg, blant annet med tanke på å muliggjøre økt innfasing av nye teknologier og drivstoff.

Utredes

KLD/NFD

Maritim

Krav/støtte

Utredning av klimakrav til hurtigbåter

På bakgrunn av Stortingets anmodningsvedtak nr. 1136 (2026–2026), utreder regjeringen klimakrav til fylkeskommunale hurtigbåttjenester med sikte på å komme tilbake til Stortinget med konkret forslag til oppfølging senest i revidert nasjonalbudsjett for 2027.

Utredes

KLD/SD

Maritim

Regulering/avgift

Innretning av CO₂-avgift for skipsfarten

På bakgrunn av Stortingets anmodningsvedtak i forbindelse med behandlingen av revidert nasjonalbudsjett 2027, utreder regjeringen en annen innretning på CO₂-avgiften for skipsfarten for å begrense insentiver til å bunkre i utlandet, herunder vurdere en innretning som flytter avgiften til utslippspunktet.

Utredes

FIN/KLD/NFD

Maritim

Kunnskapsgrunnlag

Ekspertutvalg for insentiver for klimaomstilling av fiskeflåten

Regjeringen vil nedsette et ekspertutvalg for å vurdere muligheter og insentiver for klimaomstilling av fiskeflåten.

Utredes

NFD/KLD

Maritim

Regulering

Klimavennlige sjøtransporttjenester ved offentlige anskaffelser i bygg og anlegg

Regjeringen vil styrke det offentliges etterspørsel etter klimavennlige sjøtransporttjenester innenfor bygg og anlegg og sende på høring forslag til forskrift med krav om markedsdialog og rapportering ved offentlig anskaffelser av slik transport.

Utredes

KLD

Maritim

Regulering

Klimakutt for fritidsbåter

Regjeringen vil utrede teknologiske muligheter og insentiver for å redusere klimagassutslipp fra fritidsbåter.

Utredes

KLD

Maritim

Krav

Klimakrav for akvakulturanlegg

Regjeringen vil utrede mulige klimakrav til akvakulturanlegg.

Utredes

KLD/NFD

Maritim

Krav

Klimakrav for havnefartøy

Regjeringen vil utrede mulige klimakrav til nybygg av havnefartøy.

Utredes

KLD/NFD

Maritim

Støtte/regulering

Tiltak for energieffektivisering i skip

Regjeringen vil utrede mulige tiltak knyttet til energieffektivisering av skip i fartøyssegmenter der nullutslippsteknologi ligger langt fram

Utredes

NFD/KLD

Maritim

Regulering

Innlemmelse av FuelEU Maritime i EØS-avtalen

Regjeringen vil innlemme FuelEU Maritime i EØS-avtalen så raskt som mulig.

Planlagt politikk

KLD

Maritim

Krav

Klimakrav til akvakulturfartøy

Regjeringen har tidligere varslet innføring av krav om null- eller lavutslipp for akvakulturfartøy. Sjøfartsdirektoratet har hatt forslag på høring Høringen belyser ulike problemstillinger knyttet til forslaget, blant annet utfordringer med tilgang til kraft og nett som må vurderes nærmere før utforming av krav kan besluttes.

Planlagt politikk

KLD/NFD

Maritim

Krav

Klimakrav til offshorefartøy

Regjeringen fastsatte i mai 2026 klimakrav til offshorefartøy. Forskriften stiller krav om redusert klimagassintensitet (utslipp pr energienhet) med 10 prosent fra 2029 gradvis opp til 40 prosent i 2040.

Innført

KLD

Maritim

Støtte

Støtteordningen Hurtigbåtprogrammet

Regjeringen foreslår å videreføre satsingen på Hurtigbåtprogrammet for raskere omstilling av det fylkeskommunale hurtigbåtsegmentet, med en ramme på 246,7 mill. kroner for nye tilsagn i 2026.

Foreslått av regjeringen

KLD

Maritim

Regulering

Klimavennlige skip hos statlige virksomheter

Regjeringen vil gi føring i tildelingsbrev til statlige etater, som eier eller drifter fartøy, at de skal vurdere mulighetene der det er relevant, for krav om lav- eller nullutslipp ved ny-anskaffelser og rapportere på dette. Klimagevinsten skal stå i forhold til kostnadene. Av hensyn til militær mobilitet og beredskap er Forsvarets fartøy unntatt et slikt krav.

Planlagt politikk

KLD

Jordbruk

Støtte

Jordbruksavtalen

I jordbruksavtalen for 2027 øker ordninger med natur-, miljø- eller klimaeffekt med 1 523 millioner, hvorav de målrettede ordningene økes med 340 millioner kroner.

Foreslått av regjeringen

LMD

Jordbruk

Støtte

Bionova

Bionova består av Bioøkonomiordningen, finansiert over kap. 1152, post 70, og Verdiskapingsprogrammet for fornybar energi og teknologiutvikling i landbruket (VSP fornybar), finansiert over jordbruksavtalen kap. 1150, post 50). Til Bioøkonomiordningen øker bevilgningen med 20 mill. kroner, med tilsagnsfullmakt på 295,8 mill. kroner til posten. I tillegg kommer midlene avsatt i jordbruksoppgjøret til VSP fornybar med en økning på 16 mill. kroner til 244 mill. kroner for 2027.

Foreslått av regjeringen for å dekke utbetalinger av allerede inngåtte forpliktelser. Midlene til VSP fornybar er en del av jordbruksoppgjøret.

LMD

Jordbruk

Kunnskapsgrunnlag

MetanHub

5 mill. kroner i støtte over jordbruksavtalen 2026.

Foreslått av regjeringen

LMD

Jordbruk

Informasjon

Kosthold

I tråd med intensjonsavtalen med jordbruket arbeider regjeringen videre med å styrke og videreutvikle arbeidet for å få flere til å følge myndighets kostholdsråd, noe som også vil ha betydning for klimagassutslipp.

Implementere

HOD

Jordbruk

Avgift

Klima- og miljøavgift på mineralgjødsel

Regjeringen varslet i Klimastatus og -plan for 2026 at den tok sikte på å sende forslag til forskrift om klima- og miljøavgift på mineralgjødsel på høring i løpet av høsten 2025, med mål om å innføre avgift fra 01.01.2027. I budsjettforliket om 2026-budsjettet ble det vedtatt at forslag om avgift på mineralgjødsel ikke sendes på høring, og at prosessen om å innføre avgift avsluttes.

Arbeides ikke videre med

FIN

Jordbruk

Kunnskapsgrunnlag

Matsystemer

Offentlig utredning om fremtidens matsystemer. Matsystemutvalget ble oppnevnt i statsråd 7. februar 2025. Ekspertutvalget skal levere en utredning i form av en NOU (Norges offentlige utredninger) innen 1. november 2026.

Utrede

LMD

Jordbruk

Krav

Matsvinn

Stortinget vedtok våren 2025 ny matsvinnlov. Den nye matsvinnloven inkluderer flere krav som skal bidra til å redusere matsvinnet. Det arbeides med å få på plass utfyllende forskrifter til loven. Videre har regjeringen satt i gang en revisjon av bransjeavtalen om reduksjon av matsvinn.

Implementere

LMD

Jordbruk

Kunnskapsgrunnlag

Jordbruk og klima

Videreutvikle kunnskapen om jordbruk og klima, blant annet kunnskapen om hvilken effekt ulike virkemidler har på utslippene, og hvordan virkemidlene bedre kan innrettes for å ivareta og balansere hensynene til de landbrukspolitiske målene med klima- og miljømål. Det er utviklet metoder for å tallfeste virkninger på klimagassutslipp av enkelte klima- og miljørelevante ordninger i jordbruksavtalen. Som følge av endrede bevilgninger i jordbruksavtalen 2026 er det anslått klimaeffekten av økt tiltaksgjennomføring for fire målrettede ordninger.

Implementere

LMD

Jordbruk

Krav

Gjødselbrukforskriften

Ny gjødselbruksforskrift ble fastsatt 31.1.25. Forskriften har strammere krav for lagring og spredning av gjødsel. Første innstrammingstrinn for nye fosforgrenser og innføring av krav om dekke på lager for svinegjødsel er i ettertid noe utsatt.

Vedtatt av regjeringen

LMD

Jordbruk

Kunnskapsgrunnlag

Jordbruksavtalen

Prioritering av støtte til forskning og utviklingsarbeid som bidrar til å redusere klimagassutslipp fra storfe gjennom avlsfremgang

Foreslått av regjeringen

LMD

Industri

Støtte

Langskip-prosjektet

To av tre delprosjekter i Langskip (Heidelberg Materials’ karbonfangstanlegg på sementfabrikken i Brevik og Northern Lights’ transport og lagringsanlegg i Øygarden) ble satt i drift høsten 2025. Det tredje prosjektet er Hafslund Celsio sitt karbonfangstanlegg på avfallsforbrenningsanlegget på Klemetsrud, det er forventet å stå ferdig i 2029. Tilskuddsmottakerne har iht. avtalene med staten 10 års driftsstøtte.

Vedtatt

ED

Tverrsektoriell

Avtale

Klimapartnerskap

Regjeringen har klimapartnerskap med tre prioriterte næringer: maritim sektor, bygg, anlegg og eiendom (BAE) og prosessindustrien. Klimapartnerskapsavtaler er med sentrale organisasjoner fra både arbeidstaker- og arbeidsgiversiden i de tre prioriterte næringene. Det gjennomføres 2–4 møter i året i hvert partnerskap.

Implementert

KLD, NFD, KDD

Transport

Avgift

Engangsavgift

Engangsavgiften for personbiler, varebiler og minibusser (avgiftsklasse a, b og j) forenkles og forbedres. Forslaget innebærer en avgiftsøkning for de fleste fossile kjøretøy i avgiftsklassene.

Vedtatt

FIN

Transport

Avgift

Merverdiavgift

Beløpsgrensen i merverdiavgiftsfritaket for elbiler reduseres fra 500 000 kroner til 300 000 kroner i 2026.

Vedtatt

FIN

Transport

Avgift

Merverdiavgift

Beløpsgrensen i merverdiavgiftsfritaket for elbiler reduseres fra 300 000 kroner til 150 000 kroner i 2027.

Foreslått av regjeringen

FIN

Kvotepliktig

Avgift

CO₂-avgift

Regjeringen foreslår å innføre et generelt fritak for CO₂-avgift på mineralske produkter for kvotepliktige virksomheter som ikke er omfattet av innsatsfordelingen. Det betyr at dagens sats for kvotepliktig innenriks luftfart på 694 kroner/tonn foreslås fjernet fra 2026, og at utslippene kun vil prises gjennom kvoteprisen framover.

Foreslått av regjeringen

FIN

Skog og arealbruk

Forbud

Forbud mot nedbygging av myr

Et lovforslag var på høring høsten 2025. Departementene vurderer innspillene fra høringen og hvordan lovforslaget skal følges opp.

Vurderes av regjeringen

KDD, KLD