Innovativ teknologi - testkrav til 48 volts motorgenerator
Kommisjonens gjennomføringsbeslutning (EU) 2022/252 av 21. februar 2022 om endring av gjennomføringsbeslutning (EU) 2020/1167 for spesifisering av kravene til testing av en 48 V effektiv motorgenerator integrert i girkassen og kombinert med en 48 V/12 V DC/DC-omformer
Commission Implementing Decision (EU) 2022/252 of 21 February 2022 amending Implementing Decision (EU) 2020/1167 in order to specify the testing requirements to be applied to a 48 Volt efficient motor generator integrated in the transmission housing and combined with a 48 Volt/12 Volt DC/DC converter
EØS-notat | 24.09.2022 | EØS-notatbasen
Sakstrinn
- Faktanotat
- Foreløpig posisjonsnotat
- Posisjonsnotat
- Gjennomføringsnotat
Opprettet 24.02.2022
Spesialutvalg: Transport
Dato sist behandlet i spesialutvalg:
Hovedansvarlig(e) departement(er): Samferdselsdepartementet
Vedlegg/protokoll i EØS-avtalen: Vedlegg XX. Miljø
Kapittel i EØS-avtalen: III. Luft
Status
Beslutningen ble vedtatt 21. februar 2022 og trådte i kraft i EU 10. mars 2022.
Jf tidligere avklaringer er det ikke behov for å sende beslutningen på offentlig høring.
Tatt inn i EØS-avtalen 23.09.22, endringsforskrift vedtatt samme dag. Form 1 sendt ESA 24.09.22.
Sammendrag av innhold
Den 24 mai 2021 sendte leverandøren ZF Fridrichshafen AG en søknad om godkjennelse som en innovativ teknologi av en teknologi som er brukt i en 48V effektiv motorgenerator med en 48V/12V DC /DC-omformer for bruk i visse personbiler og lette nyttekjøretøyer med hybridmotor med ikke ekstern oppladning (NOVC-HEVer). Teknologien er godkjent som en innovativ teknologi i henhold til forordning (EU) 2019/631 ved Kommisjonens gjennomføringsbeslutning (EU) 2020/1167.
Teknologien spesifisert i søknaden er en 48 V motorgenerator som er direkte koblet til transmisjonens inngangsaksel, dvs. en integrert startgenerator som gjør det mulig å redusere de mekaniske tapene som oppstår mellom drivkilden og generatoren. Teknologien har også vist seg å gi høy effektivitet. Det bør derfor betraktes som en innovativ teknologi som miljøinnovasjonskode 32 kan brukes på.
Merknader
Rettslige konsekvenser
Beslutningen foreslås gjennomført i forskrift om krav til CO₂-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler (forskriften implementerer EUs forordning 2019/631 samt avledede rettsakter).
Økonomiske og administrative konsekvenser
Implementeringen antas ikke å få økonomiske konsekvenser av betydning for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å implementere beslutningen i norsk regelverk. Beslutningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).
Sakkyndige instansers merknader
Beslutningen blir jf. tidligere avklaringer ikke forelagt noe Spesialutvalg for vurdering.
Vurdering
Statens vegvesen vurderer beslutningen som relevant og akseptabel for Norge.
Innholder informasjon unntatt offentlighet, jf. offl. § 13
Andre opplysninger
Statens vegvesen sitt datasystem for typegodkjenninger/Autosys er tilrettelagt for å motta informasjon om innovativ miljøteknologi og CO2-besparelser.
Statens vegvesen rapporterer årlig til EU-kommisjonen informasjon om tekniske data for nyregistreringer i Norge i henhold til forordning 443/2009 og tilhørende rettsakter.
Nøkkelinformasjon
| Institusjon: | Kommisjonen |
| Type rettsakt: | Vedtak/beslutning |
| KOM-nr.: | |
| Rettsaktnr.: | 2022/252 |
| Basis rettsaktnr.: | |
| Celexnr.: | 32022D0252 |
EFTA-prosessen
| Dato mottatt standardskjema: | 23.02.2022 |
| Frist returnering standardskjema: | 06.04.2022 |
| Dato returnert standardskjema: | 06.04.2022 |
| Dato innlemmet i EØS-avtalen: | 23.09.2022 |
| Nummer for EØS-komitebeslutning: | 266/2022 |
| Tekniske tilpasningstekster: | Nei |
| Materielle tilpasningstekster: | Nei |
| Art. 103-forbehold: | Nei |
Norsk regelverk
| Endring av norsk regelverk: | Ja |
| Høringsstart: | |
| Høringsfrist: | |
| Frist for gjennomføring: | 24.09.2022 |
| Dato for faktisk gjennomføring: | 24.09.2022 |
| Dato varsling til ESA om gjennomføring: | 24.09.2022 |