2 Jernbane
Statlige midler |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Korridor |
Jernbaneprosjekt |
Igangsatt |
Kostnadsoverslag/ restbehov pr. 1.1.2018 |
2018–2023 |
2024–2029 |
- |
R2027 Østlandet |
10 415 |
4 690 |
5 725 |
|
- |
KVU Oslonavet |
40 100 |
643 |
15 887 |
|
1 |
Robustiserende tiltak Osloområdet |
x |
80 |
80 |
|
1 |
Oslo S – Ski (Follobanen) |
x |
11 647 |
11 647 |
|
1 |
Oslo omformerstasjon |
x |
475 |
475 |
|
1 |
Hensetting nye togsett |
6 980 |
1 753 |
3 228 |
|
1 |
Indre IC Østfoldbanen |
20 294 |
11 046 |
9 248 |
|
1 |
Sandbukta – Moss-Såstad (IC) |
7 748* |
6 968* |
780* |
|
1 |
Haug – Onsøy – Seut (IC) |
4 768* |
3 778* |
990* |
|
1 |
Seut – Sarpsborg (IC) |
7 778* |
300* |
7 478* |
|
1 |
Hensettingsanlegg IC |
1 445 |
1 342 |
103 |
|
1 |
Ytre IC Østfoldbanen |
7 900 |
363 |
||
2 |
Plattformforlengelser og stasjonsutbedringer på stoppestedene langs Kongsvingerbanen |
x |
451 |
451 |
|
3 |
Barkåker – Tønsberg |
x |
308 |
308 |
|
3 |
Holm – Holmestrand – Nykirke |
x |
83 |
83 |
|
3 |
Farriseidet – Porsgrunn |
x |
716 |
716 |
|
3 |
Solum omformerstasjon |
x |
68 |
68 |
|
3 |
Skien hensetting |
x |
191 |
191 |
|
3 |
Sira – Krossen AT på KL |
x |
265 |
265 |
|
3 |
Sandnes – Stavanger, signalanlegg |
x |
92 |
92 |
|
3 |
Ganddal godsterminal, signalanlegg |
x |
77 |
77 |
|
3 |
Grenlandsbanen |
26 000 |
1 500 |
||
3 |
Indre IC Vestfoldbanen |
16 484 |
11 516 |
4 968 |
|
3 |
Drammen – Gulskogen/Kobbervikdalen (IC) |
9 596* |
7 446* |
2 150* |
|
3 |
Nykirke – Barkåker (IC) |
6 888* |
4 070* |
2 818* |
|
3 |
Sandnes – Nærbø (planavklaring) |
8 200 |
30 |
120 |
|
3 |
R2027 Jærbanen (vendespor) |
51 |
51 |
||
3 |
Ytre IC Vestfoldbanen, (start) |
20 300 |
120 |
9 545 |
|
5 |
Plattformforlengelse Vossebanen |
x |
200 |
200 |
|
5 |
Arna – Bergen |
x |
4 146 |
4 146 |
|
5 |
Bolstadøyri kryssingsspor |
x |
186 |
186 |
|
5 |
Ringeriksbanen |
20 613 |
6 830 |
13 783 |
|
5 |
Dobbeltspor Stanghelle – Arna, (start) |
10 250 |
7 250 |
||
5 |
R2027 Vossebanen |
1 117 |
154 |
964 |
|
6 |
Langset – Kleverud |
133 | 133 | ||
6 |
Hove hensetting |
226 | 226 | ||
6 |
Plattformforlengelse Gjøvikbanen |
x |
205 |
205 |
|
6 |
Ler kryssingsspor |
x |
197 |
197 |
|
6 |
Kvam kryssningsspor |
x |
83 |
83 |
|
6 |
Indre IC Dovrebanen |
14 592 |
11 422 |
3 170 |
|
6 |
Venjar – Eidsvoll – Langset (IC) |
4 707* |
4 377* |
330* |
|
6 |
Kleverud – Sørli – Åkersvika (IC) |
9 885* |
7 045* |
2 840* |
|
6 |
Ytre IC Dovrebanen, (start) |
24 500 |
14 977 |
||
7 |
Leangen stasjon |
x | 150 | 150 | |
7 |
Hell – Værnes, dobbeltspor og ny bro | x | 33 | 33 | |
7 |
Elekrifisering av Trønder og Meråkerbanen |
3 585 |
3 585 |
||
7 |
R2027 Trønderbanen |
358 |
358 |
||
8 |
Djupvik kryssingsspor |
x |
17 |
17 |
|
8 |
Narvik omformerstasjon |
x |
265 |
265 |
|
8 |
Narvik stasjon |
x |
560 |
560 |
|
- |
Godstiltak alle korridorer |
18 007 |
5 541 |
12 466 |
|
Sum |
272 043 |
79 577 |
91 188 |
* Anslått bevilgningsbehov for delparseller, jf. totalkostnad for hele strekningen. For IC-utbyggingen legges det til grunn en rammestyring av prosjekter innenfor den samlede utbyggingsporteføljen.