Innhold:

Barnehage, maksimalpris

Regjeringen foreslår å videreføre maksimalprisen i barnehage nominelt på 1 200 kroner per måned i 2027.

Se pressemelding

SFO 

Alle barn i SFO på 1.-3. trinn får 12 timer gratis SFO per uke. Det betyr at en familie med ett barn i SFO på 1., 2. eller 3. trinn (heltidsplass) sparer i gjennomsnitt om lag 25 000 kroner årlig.  

Områdesatsing

Områdesatsingene er et virkemiddel for å skape gode og trygge bo- og nærmiljøer, gode offentlige tjenestetilbud og for å forebygge kriminalitet i et geografisk avgrenset område. Fra Arbeids- og inkluderingsdepartementets kapittel 671, post 62 foreslås 51,44 millioner kroner til Oslo kommune. Midlene til områdesatsing i Oslo blir tildelt med forbehold om at de blir inngått ny avtale mellom staten og Oslo kommune fra 2027.

Gitt ny avtale om områdesatsing mellom Oslo og staten fra 2027, foreslår regjeringen å styrke driftsbevilgingen til Arbeids- og velferdsetaten med 15 millioner kroner. Midlene skal gå til Nav-kontor som er omfattet av områdesatsingen, med sikte på å øke innsatsen for å få flere i arbeid.

Tilskudd til én-til-én-oppfølging – barne- og ungdomskriminalitet

For 2027 foreslås det en bevilgning på 89,5 millioner kroner til én-til-én-oppfølging i Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim, Kristiansand, Skien, Drammen, Sandefjord, Lørenskog og Lillestrøm kommune. Dette er kommunene som har de største utfordringene med barne- og ungdomskriminalitet. Bevilgningen er en økning på 9,3 millioner kroner, sammenlignet med 2026.

Én-til-én-oppfølging skal gi tett individuelt tilpasset oppfølging til barn og unge som har begått lovbrudd eller som man er alvorlig bekymret for. Relevante tjenester, som barnevern, NAV, flyktningtjenestene, psykisk helsetjenester, skole og flere, samarbeider om å følge opp barn og unge i målgruppen og deres familier, både i skolen og på fritiden.

Nasjonal samordning av innkjøpspolitikk

Regjeringen foreslår å bevilge 30 millioner kroner til Nasjonal samordning av offentlige innkjøp.

Nationaltheatret

Regjeringen foreslår å bevilge 20 millioner kroner til sikringstiltak og prosjektering for rehabilitering av Nationaltheatret.

Nytt livsvitenskapsbygg

Regjeringen foreslår å bevilge 550 millioner kroner til byggeprosjektet nytt livsvitenskapsbygg.

Vikingtidsmuseet

Regjeringen foreslår å bevilge 325 millioner kroner til byggeprosjektet Vikingtidsmuseet.

Nytt regjeringskvartal

Regjeringen foreslår å bevilge 331 millioner kroner til byggeprosjektet byggetrinn 1, Nytt regjeringskvartal.

Regjeringen foreslår å bevilge 1 518 millioner kroner til byggetrinn 2, del I, Nytt regjeringskvartal.

Regjeringen foreslår å bevilge 700 millioner kroner til oppstart av rehabilitering av den gamle regjeringsbygningen, byggetrinn 2, del II, Nytt regjeringskvartal.

Regjeringen foreslår å bevilge 78,7 millioner kroner til prosjektering av byggetrinn 3, Nytt regjeringskvartal.

Oslo fengsel

Regjeringen foreslår å bevilge 232,9 millioner kroner til oppstart av byggeprosjektet Oslo fengsel, Grønland

Forsvaret – eiendom, bygg og anlegg

Det planlegges med investeringer i eiendom, bygg og anlegg for om lag 300 millioner kroner i 2027. Dette er først og fremst tiltak ved Forsvarets Høyskole på Linderud med fornyelse av kjøkken og til forlegning. Det er også planlagt med tiltak i Forsvarets ledelsesbygg knyttet til samlokalisering av Forsvarsdepartementet og Forsvarsstaben.

Tilfluktsrom

Regjeringen legger til rette for at det kan bygges tilfluktsrom ved Sykehuset Østfold og Oslo universitetssykehus, som følge av økte beredskapsbehov. Det foreslås en bevilgning på 60 millioner kroner for å håndtere økte kapitalkostnader.

Velferdsforskningsinstituttet NOVA

Regjeringen foreslår å bevilge ni millioner kroner i 2027 til Velferdsforskningsinstituttet NOVA ved OsloMet for nasjonal koordinering, drift og videreutvikling av Ungdata og Ungdata junior. Undersøkelsene gir kommunene og nasjonale myndigheter viktig innsikt i barn og unges oppvekstsvilkår, trivsel, psykiske helse og fritidsvaner.

Oslo fengsel

Regjeringen foreslår en oppstartsbevilgning i 2027 på totalt 246 millioner kroner for nytt Oslo fengsel på dagens tomt på Grønland.

Oslofjorden

Regjeringen foreslår å styrke arbeidet med Oslofjorden med 18,4 millioner kroner i 2027, til totalt 253 millioner. Midlene vil gå til å følge opp tiltak i ny Oslofjordplan som skal vedtas i 2027. Summen inkluderer en videreføring av tilskuddsordning til kommuner langs Oslofjorden til planlegging og prosjektering av nitrogenfjerning med en ramme på 94,8 millioner kroner.

Regionale utviklingsmidler

Regjeringen foreslår å bevilge 18,6 millioner kroner til Oslo kommune. Regionale utviklingsmidler skal gå til bedriftsutvikling og bedriftsrettede tiltak, næringshager og inkubatorprogram i regi av Innovasjon Norge.

Toppidrettssenter

Regjeringen foreslår å bevilge 21 millioner kroner til oppstarten av arbeid med nytt nasjonalt toppidrettssenter ved Sognsvann i Oslo. Totalt foreslår regjeringen å bevilge 518 millioner kroner til prosjektet, fordelt over statsbudsjettene i 2027, 2028 og 2029. Dette tilsvarer 40 prosent av kostnadene til nytt senter. Resterende forutsettes finansiert med 50 prosent av spillemidler og 10 prosent av Norges idrettsforbund og olympiske og paralympiske komité (NIF).

Kunst og kultur

Regjeringen foreslår å bevilge 23,5 millioner kroner til Det Norske Teatret for igangsetting av første fase av rehabiliteringen av bygg og scenemaskineri.

Regjeringen foreslår å bevilge 20,5 millioner kroner til Kunstnernes hus til rehabilitering og universell utforming av bygget, med en tilsagnsfullmakt på 44,1 millioner kroner til utbetaling i senere år, slik at den samlede statlige medvirkningen til prosjektet blir 64,6 millioner kroner.

Regjeringen foreslår å øke driftstilskuddet til seilskipet Christian Radich med én million kroner, for å bidra til å dekke vedlikeholdskostnader.

Regjeringen foreslår å øke tilskuddet til Dansens hus med 1,8 millioner kroner for å styrke produsentfaglig støtte rundt produksjoner i dansefeltet – som del av satsingen på dans. Dansens hus er lokalisert i Oslo, men har nasjonalt nedslagsfelt.

Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo

  • Regjeringen foreslår å øke rammebevilgningen med 5 millioner kroner.
  • Regjeringen foreslår samlet sett 275,3 millioner kroner i rammebevilgning til Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo.

Barratt Due musikkinstitutt

Regjeringen foreslår 36,4 millioner kroner i tilskudd til Barratt Due musikkinstitutt.

Fjellhaug Internasjonale Høgskole

Regjeringen foreslår 13,2 millioner kroner i tilskudd til Fjellhaug Internasjonale Høgskole.

Handelshøyskolen BI

Regjeringen foreslår 468,8 millioner kroner i tilskudd til Handelshøyskolen BI.

Høyskolen for dansekunst

Regjeringen foreslår 2,5 millioner kroner i tilskudd til Høyskolen for dansekunst.

Høyskolen for ledelse og teologi

Regjeringen foreslår 19,1 millioner kroner i tilskudd til Høyskolen for ledelse og teologi.

Høyskolen Kristiania

Regjeringen foreslår 420,2 millioner kroner i tilskudd til Høyskolen Kristiania.

Kunsthøgskolen i Oslo

Regjeringen foreslår 455,4 millioner kroner i rammebevilgning til Kunsthøgskolen i Oslo.

Lovisenberg diakonale høgskole

Regjeringen foreslår 178,7 milliarder kroner i tilskudd til Lovisenberg diakonale høgskole.

MF vitenskapelig høyskole

Regjeringen foreslår 120,5 millioner kroner i tilskudd til MF vitenskapelig høyskole.

Norges idrettshøgskole

Regjeringen foreslår 332,1 millioner kroner i rammebevilgning til Norges idrettshøgskole.

Norges musikkhøgskole

Regjeringen foreslår 353,3 millioner kroner i rammebevilgning Norges musikkhøgskole.

OsloMet – storbyuniversitetet

  • Regjeringen foreslår 16,1 millioner kroner til tiltak for økt kvalitet og rekruttering i ingeniørutdanningen.
  • Regjeringen foreslår 10 nye studieplasser i jordmorutdanningen.
  • Regjeringen foreslår samlet sett 3,4 milliarder kroner i rammebevilgning til OsloMet – storbyuniversitetet.

Steinerhøyskolen

Regjeringen foreslår 22,7 millioner kroner i tilskudd til Steinerhøyskolen.

Universitetet i Oslo

  • Regjeringen foreslår 10 millioner kroner til en forsknings- og innovasjonsatsing på romteknologi.
  • Regjeringen foreslår samlet sett 7,7 milliarder kroner i rammebevilgning til Universitetet i Oslo.

VID vitenskapelige høgskole

Regjeringen foreslår 562,8 millioner kroner i tilskudd til VID vitenskapelige høgskole.

Nasjonal tidstjeneste

Norge mangler i dag en nasjonal infrastruktur for distribusjon av presis og sporbar tid, til tross for at kritiske samfunnsfunksjoner i økende grad er avhengige av nøyaktig tid for å fungere.

Regjeringen foreslår å bevilge 94 millioner kroner, med tilhørende bestillingsfullmakt på 85 millioner kroner, til å etablere en nasjonal tjeneste for presis og sporbar tid, gjennom en integrasjon i Sikts nye landsdekkende forskningsnett. Tjenesten skal gi Norge en robust og satellittuavhengig infrastruktur for nasjonal distribusjon av nøyaktig tid.

Justervesenet- fellestiltak til overgang til digitale tilsyn

Justervesenet fører tilsyn med virksomheter som eier og bruker måleinstrumenter omfattet av krav til nøyaktighet. For å finansiere en omlegging fra dagens ressurskrevende stedlige tilsyn til et mer effektivt, digitalt og kompetansebasert tilsyn, foreslås det å innføre en sektoravgift med inntekter på 6,3 millioner kroner. Forslaget omfatter utvikling av digitale løsninger, tiltak for å bedre brukernes internkontroll og veiledningstiltak.

Vekstkapital

Regjeringen vi ta initiativ til en felles innsats sammen med private for å styrke kapitaltilgangen til innovative vekstbedrifter. Dette vil bygge opp om nyskapingsmiljøene i Osloområdet og resten av landet.

Kompensasjonsordningen for fiskeflåten

Kompensasjonsordningen skal kompensere for norsk avgiftsbelagt drivstoff. Kompensasjonen utbetales i påfølgende år, slik at bevilgningen for 2027 skal kompensere for avgift betalt i 2026. I lys av at fiskeflåten i flere måneder i 2026 ikke har betalt CO2-avgift, foreslår regjeringen å redusere bevilgningen til kompensasjonsordningen. Det anslås at månedene uten avgift vil utgjøre en reduksjon i salg av marin gassolje på om lag 34 prosent. Samtidig har CO2-avgiften økt med 14 prosent i 2026. Det foreslås derfor å redusere bevilgningen til ordningen med 26 prosent, til totalt 475 millioner kroner.

Tilskudd til kystrekeflåten

Regjeringen foreslår å avvikle den midlertidige tilskuddsordningen for kystrekeflåten fra og med 2027. Det midlertidige tilskuddet til kystrekeflåten er et rent drivstofftilskudd, og utbetales etter en fast kronesats per liter. En slik direkte subsidiering av drivstoff strider mot regjeringens øvrige klimapolitikk. Kystrekeflåten mottar samtidig støtte gjennom kompensasjonsordningen for CO2-avgift for fiskeflåten, og har over tid vært kompensert for mer enn den innbetalte CO2 avgiften.

Oslofjorden, fiskeritiltak

Regjeringen foreslår å bevilge 10 millioner kroner til oppfølging av de nye fiskeritiltakene i Oslofjorden, herunder økt tilstedeværelse og kontrollvirksomhet, og følgeforskning i nullfiskeområdene. Den økte bevilgningen fordeles med 5 millioner kroner til Fiskeridirektoratet og 5 millioner kroner til Havforskningsinstituttet.

Vei

Ring 1

For å sikre nytt regjeringskvartal, bygges Hammersborgtunnelen og deler av Vaterlandstunnelen i Oslo om. Midlene bevilges over Digitaliserings- og forvaltningsdepartementets budsjett. Arbeidet utføres i regi av Statens vegvesen i nært samarbeid med Statsbygg.

 Diverse tiltak

  • Regjeringen har satt av penger til nye mindre investeringstiltak i 2027. Statens vegvesen vurderer og bestemmer hvilke tiltak som skal startes opp løpende i 2027.
  • Tunneloppgraderingstiltak videreføres på Vaterlandstunnelen på rv. 162.

Fylkesvei

Fylkesveiene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene. Regjeringen foreslår en realvekst på 3,2 milliarder kroner i de frie inntektene til kommunesektoren i 2027, der 600 millioner kroner blir fordelt til fylkeskommunene.

Byområder og kollektivtransport:

Byvekstavtale for Oslo-området for perioden 2019–2029 mellom staten, Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og kommunene Bærum, Lillestrøm og Nordre Follo. Avtaleområdet er Oslo kommune og Akershus fylke.

  • Byvekstavtalen ble inngått i 2020 med tilleggsavtale fra 2021. Regjeringen setter av 3,4 milliarder kroner i 2027-budsjettet til å følge opp statens del av avtalt felles innsats for å nå nullvekstmålet. Reforhandling av byvekstavtalen startet opp i juni 2026.
  • Foreløpig fordeling av pengene er som følger:
    • 171 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak langs riksvei. Midlene vil i hovedsak bli brukt til å videreføre igangsatte tiltak, blant annet til etableringen av gang- og sykkelvei langs E6 på fv. 152 på strekningen Ås-Holstad i Akershus og langs rv. 150 på strekningen Gaustadalleen–Rektorhaugen i Oslo.
    • 156 millioner kroner til stasjons- og knutepunktutvikling på jernbane. Pengene skal gå til universell utforming av stasjonene Vestby, Ås og Jessheim.
    • 1 462 millioner kroner til Fornebubanen som er en ny sammenhengende tunnel for T-banen mellom Majorstuen stasjon i Oslo kommune og Fornebu i Bærum kommune.
    • 427 millioner kroner i belønningsmidler som i hovedsak skal brukes til drift av kollektivtransport og mindre kollektiv- og sykkeltiltak.
    • 65 millioner kroner til reduserte billettpriser på kollektivtrafikk. Bruk av tilskudd til reduserte billettpriser på kollektivtrafikk besluttes i løpet av 2027.
    • 731 millioner kroner i tilskudd til reduserte bompenger og bedre kollektivtilbud. Midlene skal gå til Fornebubanen.
    • 362 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak på kommunal og fylkeskommunal vei. Midler går til å videreføre igangsatte tiltak. I tillegg er det prioritert midler til oppstart av enkelte nye tiltak. Det er vurdert som aktuelt med oppstart av blant annet gang- og sykkelvei ved Villenga i Nordre Follo kommune.

 Tilskudd til redusert pris på månedskort

  • Den fylkeskommunale kollektivtransporten finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene, i tillegg til billettinntekter og statlige øremerkede tilskudd.
  • Over Samferdselsdepartementets budsjett foreslås det å bevilge 620 millioner kroner til fylkeskommunene for å videreføre det øremerkede tilskuddet til å redusere prisen på månedskort. Det gir den samme prisreduksjonen på 100 kroner som de rødgrønne partiene ble enige om i behandlingen av statsbudsjettet for 2026.

 Jernbane

Drift, vedlikehold og fornying

  • Regjeringen foreslår å bevilge 7,9 milliarder kroner til drift og vedlikehold og 7,2 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer i 2027.
  • Med budsjettforslaget for 2027 øker bevilgningen til drift og vedlikehold, mens bevilgningen til fornying og mindre investeringer reduseres sammenliknet med 2026. Innsatsen er likevel høy sammenliknet med tidligere år.
  • Bane NOR utarbeider femårige planer for fornying og vedlikehold, som rulleres årlig. Det planlegges omfattende fornying av blant annet spor, kontaktledninger og dreneringsanlegg i planen for 2027–2031.
  • På Hovedbanen skal blant annet store deler av kontaktledningene fornyes. På Gardermobanen skal det blant annet gjennomføres fornying av spor og sporveksler og drenering.

ERTMS

  • ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innføres på det norske jernbanenettet. ERTMS er en nødvendig og langsiktig modernisering av signalanleggene på norsk jernbane.
  • Det er anslått å bruke 2 milliarder kroner på ERTMS i 2027, og det vil pågå prosjektering, forberedende arbeider og installasjoner på flere banestrekninger, blant annet på Nordlands-, Bergens- og Røros-, Dovre- og Gjøvikbanen.
  • Over tid har det vært betydelige utfordringer knyttet til fremdrift og kostnader for ERTMS både i Norge og i de fleste EU-landene. Derfor skal Jernbanedirektoratet og Bane NOR lage en helhetlig plan for hvordan fornying av signalanleggene på norsk jernbane skal gjennomføres.

Kjøp av persontransport med tog

Staten, ved Jernbanedirektoratet, kjøper ulønnsomme persontransporttilbud med tog fra Vygruppen, Go-Ahead Norge AS, SJ Norge AS og Vy Tog AS. Regjeringen foreslår å bevilge 5,6 milliarder kroner til dette nasjonalt.

Støtte til godstransport på jernbane

  • Regjeringen foreslår å bevilge 144,9 millioner kroner til tilskudd for å legge til rette for å overføre gods fra vei til jernbane, og for å opprettholde omfanget av gods som fraktes på jernbane i dag.
  • Ordningen innebærer at godstogoperatører kan få kompensert deler av kostnadene ved å frakte gods på jernbane. Økt godstransport på bane kan redusere de negative eksterne effektene av veitransport, som lokal luftforurensing, klimagasser, støy, kø på vei og ulykker.

Forbedring av togtilbudet på Østlandet fra desember 2027

  • Togtilbudet på Østlandet skal legges om og forbedres fra desember 2027. For å øke transportkapasiteten, driftsstabiliteten og antall avganger inn, ut og gjennom Oslo, skal dagens flytogtilbud til Oslo lufthavn innlemmes i den ordinære regiontogtrafikken.
  • Antall Vy-avganger fra Drammen til Oslo S øker fra fem til åtte avganger, mens antall avganger fra Asker og Lillestrøm til Oslo S øker fra seks i timen til henholdsvis ti og elleve avganger i timen. Mellom knutepunktene fra Drammen til Gardermoen blir lengste ventetid mellom avganger ti minutter.
  • Forbedringen bygger videre på tilbudsendringen som er planlagt innført på Vestfoldbanen; det vil si en økning fra én til opptil fire avganger per time mellom Oslo og Tønsberg i grunnrute.

Rasjonell fremdrift pågående tilbudsforbedringer

Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo-Moss)

  • Det anslås å bruke om lag 1,8 milliarder kroner til å bygge ut Indre InterCity mellom Oslo og Moss på Østfoldbanen i 2027. Utbyggingen skal gi en tilbudsforbedring med flere avganger mellom Oslo og Moss, redusert reisetid og bedre driftsstabilitet.
  • For å få til tilbudsforbedringen mellom Oslo og Moss, er det nødvendig å bygge om lag 10 kilometer nytt dobbeltspor på strekningen Sandbukta–Moss–Såstad, ny stasjon i Moss og ny togparkering i Rygge.
  • Oppdatert prognose for realisering av tilbudsforbedringen er tidligst i desember 2033. Årsaken til forsinkelsen er de krevende grunnforholdene, med store forekomster av kvikkleire i Moss sentrum. Det er fortsatt risiko knyttet til fremdrift og kostnader.

Flere og raskere tog på Vestfoldbanen (Oslo–Tønsberg)

  • Det anslås å bruke 1 milliard kroner til utbygging på Vestfoldbanen i 2027, i hovedsak til restarbeid på infrastrukturen som er tatt i bruk. Tiltakene skal gi en økning fra én til fire avganger i timen mellom Oslo og Tønsberg, i tillegg skal reisetiden reduseres og driftsstabiliteten og økes. Det nye togtilbudet skal etter planen realiseres fra desember 2027. Tilbudsforbedringen forutsetter at tilstrekkelig antall nye tog er levert, og at ERTMS er innført på Vestfoldbanen.
  • Utbyggingen omfatter blant annet utbygging av 10 kilometer dobbeltspor Drammen–Kobbervikdalen og Drammen stasjon som ble åpnet i august 2025. Videre bygger Bane NOR 14 kilometer dobbeltspor Nykirke–Barkåker, ny Horten stasjon og Tønsberg stasjon, og anlegg for togparkering ved flere stasjoner. Mesteparten av infrastrukturen åpnes innen utgangen av 2026.

Flere og raskere tog på Dovrebanen (Oslo–Hamar)

  • Det anslås å bruke 2,2 milliarder kroner til utbygging på strekningen Oslo–Hamar på Dovrebanen i 2027. Tiltakene skal øke det faste togtilbudet mellom Oslo og Hamar fra ett til to ekspresstog per time, redusere reisetiden og bedre driftsstabiliteten.
  • Utbyggingen omfatter 16 kilometer dobbeltspor på strekningen Kleverud–Sørli, med blant annet Norges lengste jernbanebru på 1 040 meter over Tangenvika, den 3 kilometer lange Hestnestunnelen, og 14 kilometer dobbeltspor på strekningen Sørli–Åkersvika, inkludert ny stasjon på Stange. Nytt dobbeltspor på den 13,5 kilometer lange strekningen mellom Venjar og Eidsvoll ble tatt i bruk i 2023. Det er planlagt at arbeidene på Tangenvika jernbanebru og parsellen Furnesodden–Stange, inkludert ombyggingen av Stange stasjon, skal være ferdigstilt i 2027.
  • Det er planlagt at tilbudsforbedringen skal innføres fra desember 2032, men prognosene for fremdrift og kostnader er svært usikre. Det er avdekt vesentlig risiko i prosjektet Sørli–Åkersvika, blant annet knyttet til grunnforholdene. Bane NOR utreder alternative løsninger for å gjennomføre prosjektet. Gjennom dette arbeidet vil det avklares når prosjektet kan ferdigstilles og hvilke konsekvenser dette får for kostnadene.

Økt kapasitet for kombigods Oslo–Narvik via Sverige

  • Det anslås å bruke 360 millioner kroner i 2027, for å legge til rette for økt toglengde fra 550 meter til 740 meter for godstog mellom Oslo og Narvik. Tiltakene omfatter å bygge nye kryssingsspor, i tillegg til å forlenge de allerede eksisterende kryssingssporene på Kongsvingerbanen.
  • Narvik stasjon bygges og skal etter planen tas i bruk i 2026. I 2027 er det planlagt avsluttende arbeider på stasjonen.

Innfasing av nye fjerntog

  • Etter planen skal de nye fjerntogene settes i trafikk i 2028, 2029 og 2030. Det er bestilt 17 nye fjerntog, som gradvis kommer på Bergensbanen, Sørlandsbanen, Dovrebanen og deretter Nordlandsbanen.
  • For å ta i bruk de nye fjerntogene er det anslått å bruke 0,9 milliarder kroner i 2027 på å tilpasse infrastrukturen på strekningene Oslo–Bergen (Bergensbanen), Oslo–Trondheim (Dovrebanen), Oslo–Stavanger (Sørlandsbanen) og Trondheim–Bodø (Nordlandsbanen).

Innfasing av nye regiontog

  • Det er bestilt 32 nye regiontog som etter planen skal settes i trafikk i 2027 og 2028.
  • For å kunne bruke nye regiontog må nødvendige stasjonstiltak og togparkering langs Østre linje ferdigstilles. Det anslås at Bane NOR skal bruke om lag 35 millioner kroner i 2027 på dette.

Innfasing av nye lokaltog

  • Det er bestilt 36 nye lokaltog som etter planen skal fases inn på Østlandet i løpet av 2027.
  • For å kunne bruke de nye lokaltogene, er det anslått å bruke 170 millioner kroner på infrastrukturtiltak på strekningene Oslo–Ski og Spikkestad–Lillestrøm i 2027. Stasjonene på strekningen Oslo–Ski, herunder Kolbotn Stasjon, skal etter planen være tilpasset de nye togsettene innen utgangen av 2026. Det jobbes videre med planene for økt parkeringskapasitet på Grorud.

Planlegging av effektpakker på jernbanen

Økt kapasitet for kombigods Oslo–Trondheim, inkludert Hamar stasjon

  • For å gjøre det mulig å kjøre 650 meter lange godstog mellom Oslo og Trondheim er det nødvendig å bygge nye og lengre kryssingsspor på Dovrebanen og Hovedbanen nord, og ny Hamar stasjon.
  • Bane NOR skal i 2027 starte forberedende arbeider med ny Hamar stasjon. De forberedende arbeidene omfatter mindre tiltak på og rundt stasjonen, som masseutskifting og støybegrensende tiltak.
  • Området rundt Hamar stasjon skal også utvikles med bolig- og næringsbygg i regi av Bane NOR Eiendom AS og andre samarbeidspartnere. I 2026 vedtok Bane NOR Eiendom å starte byggingen av Hamar Science Park som skal omfatte kontorer, hotell, undervisning, forskning og formidling. Prosjektet skal etter planen skal stå klart i 2029.

 Bedre lokal- og regiontogtilbud på Østlandet 

  • For å få utnyttet kapasiteten i jernbanenettet på Østlandet fullt ut, planlegges det en rekke infrastrukturtiltak, blant annet nytt dobbeltspor mellom Ski og Kråkstad (avgrening Østre linje), kapasitetsøkning i Brynsbakken i Oslo og tiltak som gir bedre kapasitet og logistikk på stasjonene Lillestrøm, Asker, Sandvika og Grorud.
  • Tiltakene gir flere avganger for mange strekninger på hele Østlandet, både for lokal- og regiontogene. Planlegging av tiltakene videreføres i 2027.

Ny rikstunnel

  • Oslotunnelen er fra 1980, og den har vært overbelastet i mange år. Den er den største flaskehalsen på det nasjonale jernbanenettet. Ny rikstunnel mellom Oslo S og Lysaker skal bidra til å løse kapasitetsutfordringene i Oslo-navet og øke motstandsdyktigheten i transportsystemet.
  • Selve beslutningen om å bygge ny rikstunnel ligger langt fram i tid. I 2027 fortsetter den innledende forprosjektfasen.

Flere og raskere tog på Østfoldbanen (Oslo–Fredrikstad)

For å øke antall avganger mellom Oslo og Fredrikstad fra én til to avganger i timen, er det nødvendig å bygge dobbeltspor fra Haug i Råde til Seut like utenfor Fredrikstad og enkelte stasjons- og kryssingssportiltak. Planleggingen videreføres i 2027.

Post

Regjeringen foreslår å bevilge 1,5 milliarder kroner til kjøp av posttjenester. Dette sikrer at det kan leveres brev til alle landets postkasser én dag i uka. Avsendere som ønsker å sende brev oftere, kan kjøpe det til høyere porto. Det vil i tillegg være mulig for innbyggerne å velge levering fra et hentepunkt fem dager i uken. Regjeringen viderefører også ordningene for kjøp av avisdistribusjon på faste ukedager til områder uten kommersielle avisbudnett.