Innhold:

Barnehage, maksimalpris

Regjeringen foreslår å videreføre maksimalprisen i barnehage nominelt på 1 200 kroner per måned i 2027. I kommunene i sentralitetssone 5 og 6 videreføres maksprisen nominelt på 700 kroner per måned. Barnehagen forblir gratis i innsatssonen Finnmark og Nord-Troms.

Se pressemelding

SFO 

Alle barn i SFO på 1.-3. trinn får 12 timer gratis SFO per uke. Det betyr at en familie med ett barn i SFO på 1., 2. eller 3. trinn (heltidsplass) sparer i gjennomsnitt om lag 25 000 kroner årlig.  

Ungdomsprogrammet

Forsøk med ungdomsprogram startet opp ved syv Nav-kontor i Arendal, Kristiansand, Sandefjord, Skien, Porsgrunn og Bergen i august 2025. I statsbudsjettet for 2027 foreslår regjeringen å bevilge 194 millioner kroner til programmet. Det er en økning på 22 millioner kroner sammenliknet med saldert budsjett 2026. Formålet med forsøket er å undersøke om et fulltidsprogram med strenge aktivitetskrav og en alternativ inntektssikring uten medisinske inngangsvilkår, vil bidra til at flere unge kommer i jobb.

Tilskudd til én-til-én-oppfølging – barne- og ungdomskriminalitet

For 2027 foreslås det en bevilgning på 89,5 millioner kroner til én-til-én-oppfølging i Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim, Kristiansand, Skien, Drammen, Sandefjord, Lørenskog og Lillestrøm kommune. Dette er kommunene som har de største utfordringene med barne- og ungdomskriminalitet. Bevilgningen er en økning på 9,3 millioner kroner, sammenlignet med 2026.

Én-til-én-oppfølging skal gi tett individuelt tilpasset oppfølging til barn og unge som har begått lovbrudd eller som man er alvorlig bekymret for. Relevante tjenester, som barnevern, NAV, flyktningtjenestene, psykisk helsetjenester, skole og flere, samarbeider om å følge opp barn og unge i målgruppen og deres familier, både i skolen og på fritiden.

Havforskningsinstituttet og Fiskeridirektoratet

Regjeringen foreslår å bevilge 14 millioner kroner til videre prosjektering av samlokalisering av Havforskningsinstituttet og Fiskeridirektoratet i Bergen.

Bergen tinghus

Regjeringen foreslår å bevilge 213 millioner kroner til byggeprosjektet Bergen tinghus.

Griegakademiet

Regjeringen foreslår å bevilge 330 millioner kroner til byggeprosjektet Griegakademiet.

Forsvaret – eiendom, bygg og anlegg

Regjeringen planlegger å investere i eiendom, bygg og anlegg for om lag 1,7 milliarder kroner i 2027, primært knyttet til oppbygging av Haakonsvern Orlogsstasjon og bygningsmessige tiltak i Sjøkrigsskolen i Wallemsviken i Bergen.

Forsvaret - materiellinvesteringer

For Sjøforsvarets fartøyer planlegges det med investeringer for om lag 8,5 milliarder kroner i 2027 til oppgradering av eksisterende fartøyer og anskaffelse av nye fartøyer. Nye ubåter utgjør om lag syv milliarder kroner.  Dette er investeringer som vil ha effekt for hele kysten, men som vil ha faste anløpshavner primært i Vestland og Nordland fylke.

Regionale utviklingsmidler

Regjeringen foreslår å bevilge 121,4 millioner kroner til Vestland fylkeskommune. Regionale utviklingsmidler skal gå til bedriftsutvikling og bedriftsrettede tiltak, næringshager og inkubatorprogram i regi av Innovasjon Norge, og omstillings- og utviklingsmidler til kommuner. Noen fylkeskommuner mottar også midler til internasjonalt samarbeid og tilskudd til studiesenter.

Kunst og kultur

Regjeringen foreslår å bevilge tre millioner kroner til Samvirket visningsrom for scenekunst i Fjaler,med en tilsagnsfullmakt på syv millioner kroner til utbetaling i senere år, slik at den samlede statlige medvirkningen til prosjektet blir ti millioner kroner.

Regjeringen foreslår å øke driftstilskuddet til seilskipet Statsraad Lehmkuhl med to millioner kroner, for å bidra til å dekke vedlikeholdskostnader.

Regjeringen foreslår å videreføre den ekstra tilskuddsøkningen på én million kroner som Teater Vestland fikk i statsbudsjettet for 2026.

Medier

Regjeringen foreslår å øke bevilgningen til Senter for undersøkende journalistikk med én million kroner. Økningen skal bidra til å ytterligere styrke deres arbeid for mer undersøkende journalistikk, særlig blant lokalaviser.

Bergen Arkitekthøgskole

  • Regjeringen foreslår 24,3 millioner kroner i tilskudd til Bergen Arkitekthøgskole.

Handelshøyskolen BI

  • Regjeringen foreslår 468,8 millioner kroner i tilskudd til Handelshøyskolen BI.

Høyskolen Kristiania

  • Regjeringen foreslår 420,2 millioner kroner i tilskudd til Høyskolen Kristiania.

Høgskulen på Vestlandet

  • Regjeringen foreslår 19,7 millioner kroner til tiltak for økt kvalitet og rekruttering i ingeniørutdanningen.
  • Regjeringen foreslår 30 nye studieplasser i vernepleie og 20 nye studieplasser i bioingeniørutdanningen.
  • Regjeringen foreslår 30 nye studieplasser i maskinoffiserutdanningen og en engangsbevilgning på 10 millioner kroner til etableringskostnader.
  • Regjeringen foreslår samlet 2,7 milliarder kroner i rammebevilgning til Høgskulen på Vestlandet.

NLA Høgskolen

  • Regjeringen foreslår 371,2 millioner kroner i tilskudd til NLA Høgskolen.

Norges handelshøyskole

  • Regjeringen foreslår 692,9 millioner kroner i rammebevilgning til Norges handelshøyskole.

Universitetet i Bergen

  • Regjeringen foreslår 80 millioner kroner til videre fremdrift i prosjektet for Realfagbygget og Fysikkbygget.
  • Regjeringen foreslår 10 millioner kroner til en forsknings- og innovasjonssatsing på romteknologi.
  • Regjeringen foreslår 25 nye studieplasser i kvanteteknologi.
  • Regjeringen foreslår samlet sett 4,9 milliarder kroner i rammebevilgning til Universitetet i Bergen.

VID vitenskapelige høgskole

  • Regjeringen foreslår 562,8 millioner kroner i tilskudd til VID vitenskapelige høgskole.

Nasjonal tidstjeneste

Norge mangler i dag en nasjonal infrastruktur for distribusjon av presis og sporbar tid, til tross for at kritiske samfunnsfunksjoner i økende grad er avhengige av nøyaktig tid for å fungere.

Regjeringen foreslår å bevilge 94 millioner kroner, med tilhørende bestillingsfullmakt på 85 millioner kroner, til å etablere en nasjonal tjeneste for presis og sporbar tid, gjennom en integrasjon i Sikts nye landsdekkende forskningsnett. Tjenesten skal gi Norge en robust og satellittuavhengig infrastruktur for nasjonal distribusjon av nøyaktig tid.

Justervesenet- Fellestiltak til overgang til digitale tilsyn

Justervesenet fører tilsyn med virksomheter som eier og bruker måleinstrumenter omfattet av krav til nøyaktighet. For å finansiere en omlegging fra dagens ressurskrevende stedlige tilsyn til et mer effektivt, digitalt og kompetansebasert tilsyn, foreslås det å innføre en sektoravgift med inntekter på 6,3 millioner kroner. Forslaget omfatter utvikling av digitale løsninger, tiltak for å bedre brukernes internkontroll og veiledningstiltak.

Kompensasjonsordningen for fiskeflåten

Kompensasjonsordningen skal kompensere for norsk avgiftsbelagt drivstoff. Kompensasjonen utbetales i påfølgende år, slik at bevilgningen for 2027 skal kompensere for avgift betalt i 2026. I lys av at fiskeflåten i flere måneder i 2026 ikke har betalt CO2-avgift, foreslår regjeringen å redusere bevilgningen til kompensasjonsordningen. Det anslås at månedene uten avgift vil utgjøre en reduksjon i salg av marin gassolje på om lag 34 pst. Samtidig har CO2-avgiften økt med 14 pst. i 2026. Det foreslås derfor å redusere bevilgningen til ordningen med 26 pst., til totalt 475 mill. kroner.

Tilskudd til kystrekeflåten

Regjeringen foreslår å avvikle den midlertidige tilskuddsordningen for kystrekeflåten fra og med 2027. Det midlertidige tilskuddet til kystrekeflåten er et rent drivstofftilskudd, og utbetales etter en fast kronesats per liter. En slik direkte subsidiering av drivstoff strider mot regjeringens øvrige klimapolitikk. Kystrekeflåten mottar samtidig støtte gjennom kompensasjonsordningen for CO2-avgift for fiskeflåten, og har over tid vært kompensert for mer enn den innbetalte CO2 avgiften.

Oppstart Stad skipstunnel

I forbindelse med behandlingen av revidert nasjonalbudsjett 2026 har Stortinget vedtatt å øke kostnadsrammen for investeringsprosjektet Stad skipstunnel til 8 588 mill. kroner. For å følge opp Stortingets vedtak foreslås det en bevilgning på 1 050 mill. kroner i 2027 til igangsetting av bygging av Stad skipstunnel.

Vei

Rv. 555 Damsgårds- og Nygårdstunnelene

  • Prosjektet i Bergen kommune omfatter en rekke tiltak for å ivareta krav i tunnelsikkerhets- og elektroforskriftene.
  • Oppgraderingen av Damsgårdstunnelen var ferdig høsten 2025. For Nygårdstunnelen er det lagt opp til å starte oppgraderingen våren 2027, og den ventes å bli ferdig i 2029.

Rv. 555 Sotrasambandet

  • Det bygges 9,4 kilometer firefelts vei fra kryss med fv. 562 ved Storavatnet i Bergen kommune til kryss med fv. 561 ved Kolltveit i Øygarden kommune. 4,6 kilometer av den nye veien går i tunnel. I prosjektet inngår ny firefelts bru på 900 m med separat gang- og sykkelvei og tre mindre bruer. Totalt bygges det 14 kilometer gang- og sykkelveier, der 7,8 kilometer bygges med høystandard og skille mellom syklister og fotgjengere.
  • I Prop. 96 S (2025–2026) Tilleggsbevilgninger og omprioritering i statsbudsjettet 2026 ble det opplyst at åpningen ble forsinket til fjerde kvartal 2027. Det er nå varslet om at det vil bli ytterligere forsinkelser. Omfanget av forsinkelsen er uavklart. Det arbeides nå med å kartlegge konkrete tiltak som kan redusere forsinkelsen og å lage en oppdatert fremdriftsplan

E134 Røldal–Seljestad

  • Prosjektet omfatter en tunnel på 12,7 km fra Røldal til Seljestad i Ullensvang kommune. I tillegg inngår bygging av 1,3 km ny vei i dagen, nytt veikryss på Seljestad og Liamyrane.
  • Anleggsarbeidene startet våren 2025, og prosjektet er planlagt åpnet for trafikk i 2030.

E16 Lærdalstunnelen

  • Prosjektet omfatter en rekke tiltak for å ivareta krav i tunnelsikkerhets- og elektroforskriftene. Bl.a. skal det bygges flere nye tekniske bygg med tilhørende bergrom. Ventilasjonen oppgraderes ved at eksisterende ventilasjonsanlegg blir supplert med to nye sjaktventilatorer i en ny ventilasjonstunnel. I tillegg skiftes lysanlegget, det bygges nødstasjoner samt installeres ledelys og nytt overvåkingssystem.
  • Arbeidene med å oppgradere tunnelen ventes å starte opp høsten 2026, mot tidligere planlagt i 2025, og ventes ferdig i 2029.

Fellesprosjektet Vossebanen/E16 Arna–Stanghelle

  • Prosjektet omfatter 28,8 km ny vei og 27,4 km ny jernbane i et felles tunnelsystem med gjensidig rømningsveier. Det avløser seks tunneler på dagens E16 som ikke tilfredsstiller krav i tunnelsikkerhetsforskriften.
  • De forberedende arbeidene videreføres i 2027 med bl.a. prosjektering og grunnerverv. Videre vil det pågå arbeider med den første av de store entreprisene, som omfatter bygging av tre anleggstunneler fra Sørfjorden til de fremtidige vei- og jernbanetunnelene. Dette arbeidet er ventet startet opp høsten 2026. Prosjektet er ventet åpnet for trafikk i 2039.

Diverse tiltak

  • Regjeringen har satt av penger til nye mindre investeringstiltak i 2027. Statens vegvesen vurderer og bestemmer hvilke tiltak som skal startes opp løpende i 2027.
  • Ulike utbedringstiltak videreføres som bl.a. tilpassinger av ferjekaier på E39 og utbedring av flere tunneler på E39 og rv. 555.
  • Det prioriteres midler til å videreføre enkelte punktvise skredsikringsstiltak på rv. 7 i Eidfjord kommune.
  • Videre kan det bli aktuelt å starte opp enkelte nye mindre tiltak, for eksempel skredsikringstiltak på E16 på strekningen Stanghelle–Voss.
  • Enkelte utbedringstiltak videreføres for å bidra til økt fremkommelighet på strekningen rv. 15 Otta–Måløy i Innlandet og Vestland.
  • Det prioriteres midler til å videreføre arbeidene med skredsikring langs Skredestranda på E39.
  • Det prioriteres å videreføre målrettede trafikksikkerhetstiltak, som for eksempel forsterket midtoppmerking på strekningen Åsbrekkegjelet–Skromle bru på E16.
  • Tunneloppgraderingstiltak videreføres på Kjøshammartunnelen på E39.

Fylkesvei

  • Fylkesveiene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene. Regjeringen foreslår en realvekst på 3,2 milliarder kroner i de frie inntektene til kommunesektoren i 2027, der 600 millioner kroner blir fordelt til fylkeskommunene.

I 2025 opprettet regjeringen en tilskuddsordning til militær mobilitet på fylkesveier, og i 2027 foreslås det at ordningen videreføres. Tilskuddet er øremerket til 14 bruer på fylkesveinettet i fylkeskommunene Akershus, Innlandet, Trøndelag, Troms og Vestland. Tilskuddet skal sette fylkeskommunene i stand til å gjennomføre tiltak på de identifiserte bruene.

Ferjesamband på riks- og fylkesveinettet

Ordningene med tilskudd til gratis ferje og reduserte takster for ferje videreføres.

Nullutslippsferjer

  • Regjeringen innførte krav til nullutslipp i offentlige anbud for ferjer og ferjetjenester fra 1. januar 2025.
  • Regjeringen foreslår å bevilge 231 millioner kroner gjennom rammetilskuddet for fylkeskommunene særskilt fordelt (tabell C) ut fra ferjekriteriet i kostnadsnøkkelen som kompensasjon. Dette er en økning på 93 millioner kroner fra 2026.
  • Den økonomiske kompensasjonen fordeles til de fylkeskommunene som har hatt de høyeste kostnadene.
  • Kompensasjonen justeres hvert år, for å reflektere merkostnadene ved overgang til nullutslippsløsninger.

Byområder og kollektivtransport

Byvekstavtale for Bergens-området for perioden 2019-2029 mellom staten, Vestland fylkeskommune og Bergen, Alver, Askøy, Bjørnafjorden og Øygarden kommuner.

  • Byvekstavtalen ble inngått i 2020. Regjeringen setter av 822 millioner kroner i 2027-budsjettet til å følge opp statens del av avtalt felles innsats for å nå nullvekstmålet.
  • Det er startet opp reforhandlinger av byvekstavtalene i de største byområdene. For Bergens-området vil reforhandlinger kunne starte etter lokale avklaringer om Bybanen til Åsane, som er ventet våren 2027. Det er en ambisjon at reforhandlingene i alle de fire byområdene skal være ferdig før gjeldende avtaleperiode går ut, dvs. senest i 2029.
  • Foreløpig fordeling av pengene i 2027 er som følger:
    • 27 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak langs riksvei. Pengene går i hovedsak til å videreføre allerede igangsatte tiltak som byggingen av gang- og sykkelvei på E39 på strekningene Nesttun–Skjold og Bradbenken–Glass Knag i Bergen kommune. I tillegg gjennomføres utbedring av kollektivtransporten langs riksvei.
    • 467 millioner kroner i belønningsmidler som i hovedsak skal brukes til drift av kollektivtransport og mindre kollektivtiltak.
    • 65 millioner kroner til reduserte billettpriser på kollektivtrafikk. Pengene går til takstreduksjon for periodebilletter.
    • 141 millioner kroner i tilskudd til reduserte bompenger og bedre kollektivtilbud. Pengene skal gå til Bybanen i Bergen.
    • 122 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak på kommunal vei og fylkesvei. Pengene skal gå til å videreføre pågående prosjekter. Blant annet legges det opp til å bygge fortau i Johan Berentsens vei i Bergen kommune og på fv. 5452 Leknesvegen i Alver kommune, gang- og sykkelløsning langs fv. 522 i Bjørnafjorden kommune, to prosjekter i Øygarden kommune. Det prioriteres i tillegg midler til å starte utbedring av Skarholmvegen i Askøy kommune.
  • I det lokale handlingsprogrammet er det satt av bompenger til forberedende arbeider for Bybanen til Åsane, som er byggetrinn 5 for Bybanen i Bergen. Finansiering av dette byggetrinnet er ikke en del av gjeldende byvekstavtale, og det må vurderes i kommende reforhandlinger av avtalen. I Meld. St. 14 (2023–2024) Nasjonal transportplan 2025–2036 har regjeringen prioritert 70 pst. statlig bidrag til prosjektet.

Tilskudd til redusert pris på månedskort

  • Den fylkeskommunale kollektivtransporten finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene, i tillegg til billettinntekter og statlige øremerkede tilskudd.
  • Over Samferdselsdepartementets budsjett foreslås det å bevilge 620 millioner kroner til fylkeskommunene for å videreføre det øremerkede tilskuddet til å redusere prisen på månedskort. Det gir den samme prisreduksjonen på 100 kroner som de rødgrønne partiene ble enige om i behandlingen av statsbudsjettet for 2026.

Jernbane

Fellesprosjektet Vossebanen/E16 Arna–Stanghelle

Se omtale under vei

Drift, vedlikehold og fornying

  • Regjeringen foreslår å bevilge 7,9 milliarder kroner til drift og vedlikehold og 7,2 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer i 2027.
  • Med budsjettforslaget for 2027 øker bevilgningen til drift og vedlikehold, mens bevilgningen til fornying og mindre investeringer reduseres sammenliknet med 2026. Innsatsen er likevel høy sammenliknet med tidligere år.
  • Bane NOR utarbeider femårige planer for fornying og vedlikehold, som rulleres årlig. Det planlegges omfattende fornying av blant annet spor, kontaktledninger og dreneringsanlegg i planen for 2027–2031.
  • På Bergensbanen skal det blant annet gjennomføres fornying av kontaktledningsanlegg, dreneringsanlegg, tunnel og snøoverbygg.

ERTMS

  • ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innføres på det norske jernbanenettet. ERTMS er en nødvendig og langsiktig modernisering av signalanleggene på norsk jernbane.
  • Det er anslått å bruke 2 milliarder kroner på ERTMS i 2027, og det vil pågå prosjektering, forberedende arbeider og installasjoner på flere banestrekninger, blant annet på Nordlands-, Bergens- og Røros-, Dovre- og Gjøvikbanen.
  • Over tid har det vært betydelige utfordringer knyttet til fremdrift og kostnader for ERTMS både i Norge og i de fleste EU-landene. Derfor skal Jernbanedirektoratet og Bane NOR lage en helhetlig plan for hvordan fornying av signalanleggene på norsk jernbane skal gjennomføres.

Kjøp av persontransport med tog

Staten, ved Jernbanedirektoratet, kjøper ulønnsomme persontransporttilbud med tog fra Vygruppen, Go-Ahead Norge AS, SJ Norge AS og Vy Tog AS. Regjeringen foreslår å bevilge 5,6 milliarder kroner til dette nasjonalt.

Støtte til godstransport på jernbane

  • Regjeringen foreslår å bevilge 144,9 millioner kroner til tilskudd for å legge til rette for å overføre gods fra vei til jernbane, og for å opprettholde omfanget av gods som fraktes på jernbane i dag.
  • Ordningen innebærer at godstogoperatører kan få kompensert deler av kostnadene ved å frakte gods på jernbane. Økt godstransport på bane kan redusere de negative eksterne effektene av veitransport, som lokal luftforurensing, klimagasser, støy, kø på vei og ulykker.

Rasjonell fremdrift pågående tilbudsforbedringer

Innfasing av nye fjerntog

  • Etter planen skal de nye fjerntogene settes i trafikk i 2028, 2029 og 2030. Det er bestilt 17 nye fjerntog, som gradvis kommer på Bergensbanen, Sørlandsbanen, Dovrebanen og deretter Nordlandsbanen.
  • For å ta i bruk de nye fjerntogene er det anslått å bruke 0,9 milliarder kroner i 2027 på å tilpasse infrastrukturen på strekningene Oslo–Bergen (Bergensbanen), Oslo–Trondheim (Dovrebanen), Oslo–Stavanger (Sørlandsbanen) og Trondheim–Bodø (Nordlandsbanen).

Luftfart og kystruten

Kystruten Bergen–Kirkenes

Staten har avtaler om kystruten Bergen–Kirkenes for perioden 2021–2030 med Hurtigruten og Havila. I 2027 foreslår regjeringen å bevilge 1 309,9 millioner kroner til disse kontraktene. Samferdselsdepartementet har vurdert ulike innretninger for transportsystemet langs kysten etter 2030. Regjeringen har som mål å videreføre kystruten slik mange kjenner den i dag også etter 2030, men med forbedringer som skal komme lokalbefolkning og lokalt næringsliv til gode.

FOT-ruter

Regjeringen foreslår å bevilge 2 583 millioner kroner til kjøp av FOT-ruter i 2027. Regjeringen er opptatt av at folk skal bo og leve i hele landet, og kjøper derfor flyruter, såkalte forpliktelser til offentlig tjenesteytelse (FOT), der markedet alene ikke gir et tilfredsstillende flyrutetilbud. Staten kan stille krav til blant annet billettpris, kapasitet, frekvens og ruteføring. Regjeringen vil sikre videreføring av alle flyruter i Nord-Norge, og videreføring av et lavt prisnivå for de reisende.

Post

Regjeringen foreslår å bevilge 1,5 milliarder kroner til kjøp av posttjenester. Dette sikrer at det kan leveres brev til alle landets postkasser én dag i uka. Avsendere som ønsker å sende brev oftere, kan kjøpe det til høyere porto. Det vil i tillegg være mulig for innbyggerne å velge levering fra et hentepunkt fem dager i uken. Regjeringen viderefører også ordningene for kjøp av avisdistribusjon på faste ukedager til områder uten kommersielle avisbudnett.