4 Den praktiske betydningen av reglene

Det er betydelige mengder stykkgodstransport som transporteres med skip. Som en kunne vente, er transport med skip relativt viktigere for lengre transporter enn for kortere:

Også om en inkluderer transportarbeidet på norsk område, har styggodstransport med skip stor betydning. Betydningen antas å være økende, men ikke så mye økende som f.eks. lastebiltransport:

En rekke transporter som primært utføres med lastebil, involverer også en sjøtransport der lastebilen transporteres på ferge. Når det gjelder fergetransport mellom Norge og utlandet er tallene slik:

Enda viktigere er kombinerte transporter med konteinere. I tillegg til roro transporten (roll on roll off, der konteineren kjøres ombord, typisk på en lastebil) har en lolo-transporten (lift on lift off, der konteineren heises om bord uten et eventuelt kjøretøy). For statistikkformål regner en om alle konteinerstørrelser til standardlengden tjue fot (TEU, twenty-foot equivalent unit). Tallene ser da slik ut:

Målt i godsmengde er imidlertid en betydelig mengde stykkgods som verken transporteres i konteinere eller på ferge. Det er også verd å merke seg at stykkgodstransport målt i tonn er forholdsvis mye mindre enn bulktransport:

Sjølovkomiteen har ikke lykkes i å fremskaffe tall om bruken av forskjellige typer transportdokumenter. Det er imidlertid brakt på det rene at konnossementer også brukes i norsk innenriks sjøtransport, selv om også kystfraktbrev brukes i stor utstrekning.